サウスウエスト航空は、テキサスからカリフォルニアまでを初めて船でジェット燃料を輸送し、5 月 28 日にロサンゼルスへ到着した。積荷は約 1,260 万ガロンだった。同社のCFOトム・ドキシーは、ダラス拠点の同社が西海岸での供給不安と価格の変動を背景に船を手配したと述べた。西海岸ではジェット燃料市場が輸入に大きく依存している。この輸送は、ドナルド・トランプ大統領が 3 月に認めたジョーンズ法の免除によって可能になった。同免除は、2 月に米国とイスラエルがイランを攻撃したことを受けて燃料価格が高騰した後に適用された。
サウスウエストはパナマ運河ルートで 1,260 万ガロンを輸送
船はヒューストンを出港し、パナマ運河を経由してロサンゼルスに到着した。ドキシーは、貨物は供給が最も逼迫し、かつリスクが高かった時期における同社の西海岸での事業にとって、約 1 週間分に相当すると述べた。参考までに、サウスウエストは前四半期にジェット燃料 5 億 6,400 万ガロンを使用していた。
同社は、ジョーンズ法（1920年の法律）に基づく免除を利用した。同法は、米国の港間の輸送を米国籍の船舶で行うことを求めるものだ。トランプは、イラン戦争が始まったことを受けた数週間の中で燃料価格が上昇しており、さらにホルムズ海峡での海上輸送の混乱が起きていたため、3 月にこの要件を免除した。サウスウエストは、今年は各国が輸出を制限したことで供給に関する懸念が強まったとしつつ、その懸念はその後和らいだとしている。
航空会社、燃料コストの増加が 5 億ドル超に達するとの報告
サウスウエストは木曜日、燃料費が前年に比べて第 2 四半期に約 9 億ドル増加したと発表した。ジェット燃料価格は 2 月に米国とイスラエルがイランを攻撃して以降、急騰し、その後も変動が続いている。
米国で最も国際線が多い路線を運航するユナイテッド航空は、7 月 15 日のレポートで第 3 四半期だけでジェット燃料が 5 億 7,500 万ドル増えたと報告した。これは調整後利益に 1.12 ドルの打撃に相当するとしている。同社は、市場のボラティリティ（変動性）を踏まえ、四半期の見積りには利用可能な最新の燃料価格を使用していると述べた。価格は春の終わりから夏の初めにかけて落ち着いたが、今月、イランをめぐる緊張が再燃したことで再び上昇した。
輸送事業者、供給（キャパシティ）成長計画を縮小
米国の航空会社はここ 10 年で燃料ヘッジを取りやめてきた。米国には豊富な供給があり、価格が安定していたためだ。今回は、航空会社が供給（キャパシティ）の成長計画を縮小しており、それが運賃の押し上げにもつながっている。今月の航空会社幹部は、運賃が高くなっているにもかかわらず需要は依然として強いと述べており、運賃は今後も高止まりする可能性が高いと見ている。
よくある質問
サウスウエスト航空は 5 月 28 日にカリフォルニアへ何を出荷しましたか？
サウスウエスト航空は、パナマ運河を経由して航行した船を使い、ヒューストンからロサンゼルスへ、ジェット燃料を約 1,260 万ガロン輸送しました。ダラス拠点の同社が、テキサスからカリフォルニアへ燃料を運ぶために船を使ったのはこれが初めてです。
なぜサウスウエスト航空は燃料を船で輸送する必要があったのですか？
同社は、西海岸での供給不安と価格の変動を背景に船を手配しました。西海岸ではジェット燃料市場が輸入に大きく依存しています。燃料価格が急騰したのは、2 月に米国とイスラエルがイランを攻撃したことで供給が最も逼迫した時期に輸送が行われたためです。
第 2 四半期の航空会社の燃料コストはどれくらい増加しましたか？
サウスウエスト航空は、第 2 四半期の燃料費が前年に比べて約 9 億ドル増加したと報告しました。ユナイテッド航空は、7 月 15 日のレポートで、第 3 四半期だけでジェット燃料が 5 億 7,500 万ドル増えたと報告しました。
