私は原油輸送データで興味深いものを見つけました。

アメリカのタンカーが過去4年間で初めてパナマ運河をこれほど頻繁に利用しているのです。
Kplerによると、4月上旬のアメリカからの原油輸出はすでに1日あたり20万バレルを超えており、
これは現在の状況を考えるとかなり注目に値します。

何が起きているかというと、アジアの精製所が供給を確保する必要があり、
ホルムズ海峡の航行問題や中東の供給緊張の影響で、アメリカ産原油が魅力的な代替手段となっています。
パナマ運河はアメリカ湾からアジアへの最も直接的なルートを提供しており、
最大のタンカーの通過はできませんが、他の選択肢よりもはるかに効率的です。

しかし、ここで面白い点があります：
パナマ運河の待機時間が非常に長くなっており、運送業者は優先通行のために300万ドル以上を支払っています。
考えてみてください、このルートでアメリカ湾から日本まで約1ヶ月かかるのに対し、
アフリカの喜望峰を回るとその倍の時間がかかります。
そのため、多くの船長はプレミアムを支払うことを選んでいるのです。

データによると、3月と4月にパナマ運河を通過したこれらのタンカーの大半は、
アメリカ産原油を日本や韓国向けに輸送していました。
これは、エネルギー取引が現在の地政学的緊張に対応して再編されていることを考えると、
注目すべき傾向と言えるでしょう。