ホルムズ海峡は世界のエネルギー市場にとって重要な要所ですが、それを回避する方法もあります

ホルムズ海峡は、米国とイスラエルが週末にイランを空爆し始めたことで、再びエネルギーの中心地となっています。

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報復として、 regimeのイスラム革命防衛隊は、世界のエネルギー貿易の重要な交通路付近の船舶にミサイルを発射し、そこへの船舶の通行をほぼ停止させました。

イランが海峡を閉鎖するほどの積極的な措置を取っていない一方で、主要な海運会社は予防措置として回避しており、その結果、原油価格が上昇しています。

米国エネルギー情報局（EIA）によると、1日平均2000万バレルの原油が海峡を通過しており、これは世界の石油液体消費の約20％、および世界の海上輸送される原油の約4分の1に相当します。

また、液化天然ガスの約5分の1もホルムズ海峡を通過しており、主にカタールからの輸送だとEIAは述べています。

エネルギー貿易にとって重要なこの海峡の閉鎖は、市場に大きな混乱を引き起こすでしょう。アナリストは、原油価格が1バレル100ドルに上昇する可能性があると見ています。

閉鎖には、鉱山、哨戒艇、航空機、巡航ミサイル、ディーゼル潜水艦の使用が伴う可能性があります。米国海軍はこの地域に強力な艦隊を展開していますが、海峡の掃除には数週間から数ヶ月かかる可能性があります。

しかし、閉鎖の影響を緩和するための代替ルートも存在します。

例えば、国営のエネルギー大手サウジアラムコは、ペルシャ湾近くのアブクイク油処理センターから紅海のヤンブ港まで東西に走る原油パイプラインを運営しています（EIAによる）。

アラブ首長国連邦は、オンショアの油田とオマーン湾のフジャイラ輸出ターミナルを結ぶ別のパイプラインも運用しています。

EIAは、サウジアラビアとUAEのパイプラインを使えば、ホルムズ海峡から毎日260万バレルの原油を迂回輸送できると見積もっています。

これは、2024年にサウジアラビアが海峡を通じて輸出した原油と凝縮液の合計550万バレルに比べて少ない数字です。

イランもまた、オマーン湾にパイプラインと輸出ターミナルを持ち、ホルムズ海峡を迂回できる可能性があります。パイプラインの容量は約30万バレル/日ですが、実際の使用量はそれよりもはるかに少ないです。2024年夏には、イランはその代替ルートを通じて毎日7万バレル未満を輸出し、2024年9月以降は貨物の積み込みを停止しています（EIAによる）。

対照的に、イランの原油輸出の大部分（12月の平均約190万バレル/日）はホルムズ海峡を通じて行われています。

多くのアナリストは、イランが海峡を閉鎖する可能性は低いと見ています。なぜなら、それは自国の経済を破壊し、米国からの壊滅的な反応を引き起こす可能性があるからです。

昨年6月の Foreign Affairs のコラムで、元CIAペルシャ湾軍事アナリストであり、国家安全保障会議のペルシャ湾問題元ディレクターのケネス・ポラックは、海峡の閉鎖はイランを「同情的な被害者」から「多くの国の目には危険な敵対者」へと急速に変えると述べており、西側諸国やおそらく中国も力を使って海峡を再開させるだろうと予測しています。

このストーリーの以前のバージョンは2025年6月23日に掲載されました。

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