ホルムズ海峡の船舶流動はほぼ停止し、WTI原油は一週間で35%急騰、台湾中油は3月9日にガソリン価格を1.5元引き上げると発表。世界は供給断絶とインフレ圧力に直面している。
(前回の要約:原油価格が9%急騰した後、トランプ大統領が動き出す!海軍によるホルムズ海峡の護衛+DFC戦争の危機、BTCは逆風にもかかわらず7.1万ドルを突破)
(背景補足:イランのホルムズ海峡封鎖はパフォーマンスか?専門家:テヘラン自身が先に血を流す、市場への衝撃と経済連鎖反応の分析)
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中東のホルムズ海峡を通る原油船の流れはほぼ停止し、長年にわたる供給ショックを引き起こしている。米国のWTI原油先物は今週35.6%急騰し、ついに90ドル/バレルを突破、1983年の原油先物上場以来の週次最高記録を更新。ブレント原油先物も現在93ドル/バレルに達している。
世界の海運原油の約2割がホルムズ海峡を通過しており、見える船舶の流れはほぼゼロ。地政学的衝突による戦争プレミアムが即座に価格に反映されている。
各産油国の貯油施設の容量格差が深刻なため、最近いくつかの国が次々と減産を発表している。
イラクは既に1日150万バレルの生産を停止し、クウェートは7日に予防的な減産措置を発表。減産幅は日々拡大する見込み。アラブ首長国連邦のアブダビ国営石油会社も声明を出し、オフショア油田の生産量を管理し、貯蔵需要に対応している。
カタールのエネルギー大臣サアド・アル=カービは、フィナンシャル・タイムズに対し、長期封鎖が続けば油価は150ドルに達する可能性があり、湾岸の輸出業者は「不可抗力」条項を発動すると述べた。
ホワイトハウスは200億ドルの「油運賃保険計画」を提案し、財政的手段でリスクプレミアムを抑えようとしている。しかし、アナリストのナターシャ・カネヴァは、市場の関心が感情から「実際の損失」へと移行していると指摘する。
船舶が安全に通過できなければ、いくら保険をかけても油を最終地点に届けられない。
米国の全国平均ガソリン価格は一週間で0.27ドル上昇し、近年の高値に達した。
台湾の中油と台塑化も昨晩、3月9日からガソリンとディーゼルの価格をリットルあたりそれぞれ1.5元と1.1元引き上げると事前に発表。価格安定メカニズムを用いて一部の値上げを吸収しているが、国際油価が上昇し続ければ、国内の精製コストも再び上昇する。
天然ガス市場も逼迫している。カタールのLNG輸出が妨げられた後、アジアの指標価格は一週間で40%以上急騰した。
ホルムズ海峡の安全航行が短期間で回復するかどうかが、価格抑制の唯一の有効な道筋だ。封鎖が数週間続けば、市場は物理的な供給不足の段階に入る。各国の中央銀行は、供給ショックとインフレの高まりの両方に直面し、政策の余地が制限されている。
現時点のデータによると、船隊や油運賃の保険は正常な状態に回復しておらず、地政学的対立は依然として激化している。外交的な突破口がなければ、今回のエネルギー緊縮は長期的な背景となり、世界経済はより高いエネルギーコストを「新常態」として受け入れることになるだろう。