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蔚來價格

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$204.40
-$5.03(-2.40%)

*頁面數據最近更新時間:2026-04-21 18:26 (UTC+8)

至 2026-04-21 18:26,蔚來 (NIO) 股票報價為 $204.40,總市值為 $4937.83億,本益比為 -5.56,股息率為 0.00%。 當日股票價格在 $202.56 至 $208.54 之間波動,當前價格較日內低點高 0.93%,較日內高點低 1.96%,成交量為 1,901.69萬。 過去 52 週,NIO 股票價格區間為 $105.05 至 $252.25,當前價格距 52 週高點 -18.95%。

NIO 關鍵數據

昨日收盤價$214.83
市值$4937.83億
成交量1901.69萬
本益比-5.56
股息收益率 (TTM)0.00%
攤薄每股收益 (TTM)6.14
淨利潤(會計年度)-$4577.52億
營收(會計年度)$2.67兆
下次財報日期2026-06-02
每股收益預測0.08
營收預測$1142.17億
流通股數22.98億
Beta 值(1 年)0.991

NIO 簡介

蔚來汽車股份有限公司在中國設計、開發、製造及銷售智慧電動車。其產品包括五座和六座電動SUV,以及智慧電動轎車。公司還提供能源解決方案,包括Power Home(家庭充電解決方案)、Power Swap(電池交換服務)、Power Charger與Destination Charger、Power Mobile(移動充電服務,通過充電貨車提供)、Power Map(提供公共充電站網絡及實時資訊的應用程式)以及One Click for Power代客充電服務。此外,還提供維修、保養及車身修復服務,透過其蔚來服務中心及授權第三方服務中心;法定及第三方責任保險,以及車輛損壞險,透過第三方保險公司;修理與例行保養;道路救援;禮遇車輛服務;數據方案;以及汽車融資與金融租賃服務。公司亦涉及能源與服務方案的提供、設計與技術開發活動;電動動力系統、電池組及零件的製造;以及銷售與售後管理。此外,還提供蔚來認證(NIO Certified),用於二手車檢查、評估、收購與銷售服務。公司前身為NextEV Inc.,並於2017年7月更名為蔚來汽車股份有限公司。蔚來汽車股份有限公司成立於2014年,總部設於中國上海。
所屬板塊消費者循環性
所屬行業汽車製造商
CEOBin Li
總部Shanghai,None,CN
員工人數(會計年度)100.00萬
年均收入(1 年)$267.68萬
員工人均淨利潤-$45.77萬

瞭解更多 蔚來 (NIO) 資訊

蔚來 (NIO) FAQ

蔚來 (NIO) 今天的股價是多少?

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蔚來 (NIO) 當前報價 $204.40,24 小時變動 -2.40%。52 週交易區間為 $105.05–$252.25。

蔚來 (NIO) 的 52 週最高價和最低價是多少?

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蔚來 (NIO) 的本益比 (P/E) 是多少?說明了什麽?

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蔚來 (NIO) 的市值是多少?

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蔚來 (NIO) 最近一季的每股收益 (EPS) 是多少?

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蔚來 (NIO) 現在該買入還是賣出?

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哪些因素會影響 蔚來 (NIO) 的股價?

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如何購買 蔚來 (NIO) 股票?

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風險提示

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其他交易市場

蔚來 (NIO) 熱門動態

gas_fee_therapist

gas_fee_therapist

04-20 06:08
剛剛在看看目前的電動車便士股狀況,說實話,情況變得相當混亂。這個行業曾經是個狂野西部,當時資金便宜且容易取得。現在?情況完全不同。在接近零利率時代上市的公司,突然面臨更困難的借貸環境,許多公司仍在像水一樣燒錢。 我仔細看了幾個股價仍在5美元以下的公司,結果大多數的情況都不太樂觀。穆倫汽車(Mullen Automotive)可能是最典型的例子,展示事情如何出錯。去年跌了99%,包括2023年底的一次1比100的反向拆股。他們剛接到一份價值44萬美元的40輛交付車輛訂單——聽起來很令人興奮,直到你意識到這幾乎就是他們去年整年的營收。與此同時,營運費用超過$377 百萬。數字根本不合理。 Canoo的情況類似,但又有不同的特色。以SPAC方式上市,當時充滿炒作。去年營收約$886k ,但營運虧損達到$302 百萬。管理層甚至說他們不確定公司能否繼續運營。這種紅旗應該讓任何投資者都停下來思考。空頭利率超過22%,賣方一直在主導市場。 Nio很有趣,因為它得到中國政府的支持,並且有資金用於固態電池的研發。但問題是——儘管4月交付量同比增長134%,但絕對數字與兩年前相比基本持平。它們卡在高端市場,競爭激烈,現在還可能面臨美國和歐洲的關稅壁壘。這些都是不少的阻力。 ZEEKR是這裡較新的玩家,2024年剛上市,屬於那波IPO潮的一部分。它是吉利的子公司,自2021年以來已交付近20萬輛車。股價自上市以來下跌約4.4%,這可能只是整個行業的壓力。問題是,我們還沒看到他們的財報,所以很難判斷分析師的熱情是否真的合理。 展望更廣泛的電動車便士股市場,負擔能力和續航焦慮仍然是消費者的真實擔憂。說實話,很多這些公司都需要大量資本注入,才能實現盈利。贏家和輸家開始分明,這意味著你得非常挑剔你投資的地方。目前大多數都值得避免,但這並不代表整個行業已死。只需要比幾年前更謹慎一些。
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NFTragedy

NFTragedy

04-20 04:03
最近一直在研究電動車充電領域,如果你有大約$1K 的資金可以部署,這裡有一些值得關注的有趣機會。 這裡的基礎設施布局相當堅實——隨著電動車採用率不斷加快,充電網絡正成為真正需要解決的瓶頸。建設這些充電站的公司基本上是在金礦熱潮中撿起了鎬和鏟子。 ChargePoint 首先引起了我的注意。他們運營著美國最大的充電網絡,採用訂閱模式,讓企業可以定制自己的充電設置。這個訂閱角度很聰明——經常性收入比一次性硬體銷售更有利。近期由於電動車銷售降溫,他們面臨一些壓力,但基本面仍然堅挺。如果你在尋找具有堅實基礎設施的電動車充電股票,CHPT 已經被打壞到值得關注的程度。 然後是 Rivian。大多數人知道他們是電動卡車製造商,但他們的冒險網絡(Adventure Network)充電基礎設施悄然令人印象深刻——在美國70個地點設有424個直流充電器。但更大的亮點是他們剛剛讓自己的充電器與特斯拉的網絡兼容。這對於生態系統合作來說是一個巨大的突破。最近大眾汽車的投資也是一個重要的信心投票。Rivian 正在將自己定位為汽車製造商和充電基礎設施雙重角色,這在電動車充電股票類別中是一個獨特的角度。 Nio 則走不同的路線,採用電池交換技術而非傳統充電。他們在中國已經建成了2,300個交換站,並計劃再新增1,000個。電池交換模式如果能擴展,確實具有創新性。他們正面臨地緣政治緊張局勢和電動車需求降溫的阻力,但近期的交付數據顯示動能可能正在回升。 這裡的核心論點很簡單:電動車採用是結構性的,誰控制了充電基礎設施,誰就贏了。這三家公司定位不同,但都在這個領域投入了大量資源。如果宏觀經濟條件改善,電動車銷售重新加速,電動車充電股票可能會有顯著的上行空間。當然,自己做研究很重要,但如果你相信長期的電動車故事,這個行業有真正的順風。
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