中国の自動車メーカーは、英国での販売が急増しており、車両の輸入台数が2015年の384台から、昨年には28万5,000台超にまで増えた。これはMobility Globalの自動車コンサルティング会社によるとしたもの。成長には、英国メードストン（イングランド）にあるジーリー（Geely）の販売店Lipscomb Carsのような拠点も含まれる。同店は過去1年のうちに開業し、4週間前に中国製車両を購入したIzzy Woodrowのような買い手を惹きつけている。欧州連合（EU）とは異なり、英国はプラグインハイブリッド電気自動車に対してゼロ関税政策を採用しており、これが中国メーカーにとって競争力ある参入の入口を提供した。価格優位が採用を後押ししており、中国で製造されたBYD Seal Uは、ドイツ製のVolkswagen Tiguan PHEVのような欧州の同等車種（4万3,000ポンド超）よりも、ほぼ1万ポンド安い。こうした英国での拡大は、中国の2026年上半期の小売自動車販売が26%減少する一方で、輸出が72%増加したことと同時期に起きている。これは中国自動車工業協会によるもので、国内市場より国際市場へ重点を移す戦略的な転換を示している。
英国での中国車販売、28万5,000台に到達
Mobility Globalのデータによると、中国から英国への車両輸入は2015年の384台から2020年に25,302台へ増加し、その後、昨年は28万5,000台を超えた。Benchmarkの自動車コンサルティング会社のWill Robertsは、BYDのような企業の中国製車両は、もはや英国では目新しい存在ではなくなったと述べた。「数年前にロンドン・ブリッジをBYDが走っているのを最初に見かけたのを覚えているが、ある意味で大きな出来事だった。それ以来、ただ当たり前になってきたのです」とRobertsは語った。
英国の関税政策が中国PHEVの参入優位を生む
英国はプラグインハイブリッド電気自動車に対して追加関税を課していない。これはEUの方針と異なる。Robertsは、「電動化に向けて順調に進み、埋めるべき空白がある、いくつかのより安い車に対する需要がある、非常に大きな市場が形成されている」ことになると説明した。関税ゼロの環境は、欧州全体で中国メーカーにとって参入の余地をつくり、なかでも英国は特に手に入りやすい市場として際立っている。
BYDの車種は、欧州の競合より£10,000安い価格設定
中国の車種は、既存の自動車メーカーの同等モデルに比べて数千ポンド低い価格で設定されている。ドイツで製造された新型Volkswagen Tiguanのプラグインハイブリッドは、英国では4万3,000ポンド超で販売されている（約5万8,000ドル）。一方、同じく中国で作られたBYD Seal Uは、ほぼ1万ポンド安い。元ゼネラル・モーターズ（General Motors）取締役のJon McNeillはCNBCに対し、「中国は、本当に魅力的な車を本当に魅力的な価格で、欧州のメーカーができることを大きく上回るような技術とともにヨーロッパへ入ってきている」と語った。
Lipscomb Cars、ジーリーの車で買い手を惹きつける
イングランドのメードストンにあるLipscomb Carsは、過去1年のうちに開業し、2つのジーリー（Geely）モデルを販売している。4週間前に中国製車両を購入したIzzy Woodrowは、販売店でのインタビューで次のように述べた。「運転していて楽しいし、[超]快適です。とても静かで、仕上げや品質も素晴らしいです。テクノロジー体験も楽しいです。」買い手のChrisとTracy Smithは、価値を重要な要因として挙げた。「価格に見合う価値があり、装備内容が充実している。おそらくもっと高い値段で売られている上位ブランドのものと比べても、付属品は少ないとはいえ、私はそう感じました」とChris Smithは言った。販売店のJohn Panda-Noahは、競争力のある価格が客を呼び込むが、最終的に彼らを惹きつけるのは、走りの質感（フィット＆フィニッシュ）やテクノロジーだと述べた。「実物を見ると、見た目の良さに驚かされます」と彼は語った。
中国の自動車輸出、2026年上半期に72%増
中国の自動車輸出は近年、新型モデルに対する同国の需要が冷え込むにつれてブームになっている。中国自動車工業協会によると、2026年上半期は小売の自動車販売が26%減少する一方で、自動車輸出は前年に比べ72%増加した。米国のビッグ3を含む既存の自動車メーカー幹部は、中国政府がメーカーに提供する補助金があるため、アジア、米国、欧州の他の自動車メーカーよりもはるかに低い価格で車を売れると不満を述べている。
よくある質問
2015年から昨年にかけて、英国での中国車販売の伸びを支えた要因は何ですか？
Mobility Globalによると、中国から英国への車両輸入は2015年の384台から2020年に25,302台へ増加し、その後、昨年は28万5,000台を超えた。EUの方針とは異なり、英国はプラグインハイブリッド電気自動車にゼロ関税政策を採用しており、中国メーカーにとって競争力ある参入の入口を提供した。価格面での優位も採用を後押ししており、中国の車種は、欧州の同等車両より数千ポンド安い価格設定だ。
英国における中国車の価格は、欧州の競合と比べてどうですか？
ドイツで製造された新型Volkswagen Tiguanのプラグインハイブリッドは、英国では4万3,000ポンド超で販売されている（約5万8,000ドル）。一方、中国で製造されたBYD Seal Uは、ほぼ1万ポンド安い。元ゼネラル・モーターズ（General Motors）取締役のJon McNeillは、中国の自動車メーカーが欧州に「本当に魅力的な車を本当に魅力的な価格で、欧州のメーカーが買えるものを実質的に上回るような技術とともに」参入していると述べた。
2026年上半期における中国の国内販売と輸出の自動車販売動向は？
中国自動車工業協会によると、2026年上半期は中国の小売の自動車販売が26%減少する一方で、自動車輸出は前年に比べ72%増加した。これは、国内での新型モデルへの需要が冷え込んできたことを背景に、国際市場へ向けた戦略的なシフトを反映している。
