كشفت شركة أودي الألمانية للسيارات الفاخرة عن سيارة Q9 الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم يوم الثلاثاء، لتكون أول مركبة لدى العلامة تحمل هذا التعيين، وأحدث إضافة ضمن دفعة منتجات تستهدف السوق الأمريكية. ستتولى Q9 بثلاثة صفوف، والموديل عالي الأداء SQ9 مهمة تمثيل طرازات أودي الرئيسية في الولايات المتحدة، بدءاً من 89,095 دولاراً و119,395 دولاراً على التوالي. تأتي عملية الكشف في وقت كانت أودي تكافح فيه في السوق الأمريكية، إذ تراجعت المبيعات بنسبة 16% في 2025 وبنسبة 17% خلال أول ستة أشهر من 2026. وقال فيليب برابيك، نائب الرئيس الأول لشؤون إدارة المنتجات في أودي أمريكا، إن تصميم Q9 كان موجهاً بالدرجة الأولى للمستهلكين الأمريكيين، لتنضم إلى طرازي Q3 المدمج وQ7 متوسط الحجم اللذين تم الكشف عنهما في مارس ويونيو. وتُعزو العلامة تراجع أدائها في الولايات المتحدة إلى الرسوم الجمركية وانتهاء الحوافز الفيدرالية للسيارات الكهربائية.
مواصفات أودي Q9 وتموضعها في السوق
تقيس Q9 طولاً 209 بوصات وعرضاً 86.8 بوصة عند القياس من الحواف الخارجية لمرايا الرؤية الجانبية، ما يجعلها أطول قليلاً من كليهما: Mercedes GLS وBMW X7. وتأتي السيارة بحجم كافٍ لاستيعاب البالغين في الصف الثالث. وتزود Q9 بمحرك V6 سعة 2.9 لتر ينتج 429 حصاناً، وزمن تسارع 0-60 ميلاً في 4.9 ثانية، وفقاً لأودي. أما SQ9 فتعمل بمحرك V8 سعة 4.0 لترات يولد 591 حصاناً، و590 رطل-قدماً من عزم الدوران، وبزمن 0-60 ميلاً في 3.8 ثانية.
قال برابيك في فعالية كشف السيارة في نيويورك يوم الثلاثاء إن Q9 "تمثل أفخم سيارة فاخرة لدينا في هذا القطاع". وأضاف أن "حجم سيارات الدفع الرباعي لا يزال يتزايد. فهي تتجاوز 80% من مساحة السيارات الفاخرة، ولدينا منافسون على القمة في كل جزء من تلك القطاعات."
تتضمن Q9 مصابيح أمامية بتقنية matrix adaptive beam، وهي متاحة في أوروبا منذ نحو عقد تقريباً، لكن سُمح بها في الولايات المتحدة مؤخراً فقط، بحسب الشركة. وتتكون الإضاءة من مجموعة من مصابيح LED صغيرة يمكنها تشكيل حزم المصابيح لتقليل الوهج أو القضاء عليه بالنسبة للسائقين القادمين. وتضم السيارة أيضاً مساعداً صوتياً يعمل بتقنية ChatGPT، ونظام مساعدة للسائق بوظيفة تعمل دون استخدام اليدين، بالإضافة إلى أكبر سقف زجاجي (moonroof) قامت أودي بتركيبه في أي سيارة حتى الآن.
قال كارل براور، المحلل التنفيذي لدى iSeeCars، إن Q9 "ستضم ميزات فاخرة حقيقية، ويمكنني القول إنها ستكون شبيهة بأشياء من فئة الإبهار مثل الأبواب التي تفتح بالكهرباء ومواد داخلية مذهلة، حتى بمعايير أودي."
تراجع مبيعات أودي في الولايات المتحدة في 2025 و2026
باعت أودي عدداً أقل من السيارات بنسبة 16% في 2025 مقارنة بالعام السابق، وفقاً لبيانات الشركة. وشهدت أول ستة أشهر من 2026 انخفاضاً بنسبة 17% مقارنة بالفترة نفسها في 2025. وسجل الربع الأول من 2026 تراجعاً بنسبة 30% مقارنة بالفترة نفسها في 2025.
وبالمقارنة، تشير البيانات إلى أن مبيعات مرسيدس بنز أقل بنحو 3.5% خلال الفترة الممتدة حتى يونيو من هذا العام، بينما زادت مبيعات بي إم دبليو بنسبة 4.7% خلال الفترة نفسها، وفقاً للمصدر.
قال براور إن أودي "تراقب أشياء مثل [Mercedes-Benz] GLS و[BMW] X7، وهم يقولون لأنفسهم فقط: 'نحتاج إلى المزيد'. نحتاج إلى مساحة أكبر، لكن ما نحتاجه فعلياً هو تسعير MSRP أعلى وربح أكثر."
وأشار توم نارايان، محلل السيارات العالمي في RBC Capital Markets، إلى أن أودي كانت في السابق "تطارد خطوات ما كان يشبه ثنائية احتكار ألمانية للشركات المصنعة للمعدات الأصلية"، في إشارة إلى نجاح العلامة في المنافسة مع BMW وMercedes، و"على مدار السنوات كانت قد رفعت حصتها في السوق."
أثر الرسوم الجمركية والميزة التصنيعية
تستورد أودي 100% من منتجاتها إلى الولايات المتحدة، بينما تمتلك كل من BMW وMercedes-Benz مصانع داخل البلاد. وتدير فولكس فاجن، التي تمتلك أودي، مصنعاً في تشاتانوغا بولاية تينيسي، وتقوم ببناء مصنع في ولاية ساوث كارولاينا لعلامتها التجارية Scout لسيارات الدفع الرباعي. وبحسب ما ورد، قال مسؤولو أودي إنهم يفكرون في تصنيع بعض سيارات الدفع الرباعي في منشأة ساوث كارولاينا، لكن العلامة حالياً لا تُصنع أي سيارات داخل الولايات المتحدة.
قال نارايان إن أودي كانت تقدم قيمة مقابل الدولار سابقاً، لكن "ميزة التسعير تلك تلاشت مع الرسوم الجمركية". وأضاف أن أودي "مكشوفة للرسوم الجمركية بدرجة أكبر بكثير من المنافسين".
ولفت براور إلى أن "كثيراً من الشركات صودمت" بتحول توقعات سوق السيارات الكهربائية، "لكن أودي ربما تكون واحدة من أكبرها من حيث مقدار الطاقة والموارد التي وضعتها وما كانت تتوقع الحصول عليه من عالم السيارات الكهربائية، ومدى ابتعاد تلك الحقائق عن التوقعات". وبحسب Cox Automotive، شكلت السيارات الكهربائية الخالصة 5.6% فقط من مبيعات أودي في الولايات المتحدة في الربع الثاني من 2026.
وأضاف براور أن الطاقة الموجهة إلى السيارات الكهربائية "تركت باقي أنظمة توليد القوة لديها دون الاهتمام الذي احتاجته للتنافس"، وأن سيارات الدفع الرباعي الجديدة "خطوة نحو معالجة ذلك". وقال نارايان إن المنتج الجديد أمر إيجابي للعلامة، لكنه أشار إلى أن "التعامل مع الرسوم الجمركية يظل القضية الأكبر، وسيظل يهيمن على أداء أودي في الولايات المتحدة."
الأسئلة الشائعة
ما الذي كشفت عنه أودي يوم الثلاثاء؟
كشفت أودي عن سيارة Q9 الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم يوم الثلاثاء، لتكون هذه أول مركبة لدى العلامة تحمل تعيين Q9. ستتولى Q9 بثلاثة صفوف، وموديل SQ9 عالي الأداء مهمة تمثيل طرازات أودي الرئيسية في الولايات المتحدة، على أن يبدأ سعر Q9 من 89,095 دولاراً وSQ9 من 119,395 دولاراً.
لماذا واجهت أودي صعوبات في السوق الأمريكية؟
تعزو أودي تراجع أدائها في الولايات المتحدة إلى الرسوم الجمركية وانتهاء الحوافز الفيدرالية للسيارات الكهربائية. فقد باعت أودي عدداً أقل من السيارات بنسبة 16% في 2025 مقارنة بالعام السابق، وتراجعت المبيعات بنسبة 17% خلال أول ستة أشهر من 2026. وتستورد أودي 100% من منتجاتها إلى الولايات المتحدة، ما يجعلها أكثر تعرضاً للرسوم الجمركية من المنافسين BMW وMercedes-Benz، اللذين يمتلكان مصانع داخل الولايات المتحدة.
كيف تقارن أودي Q9 بمنافسيها؟
تقيس Q9 طولاً 209 بوصات وعرضاً 86.8 بوصة من الحواف الخارجية لمرايا الرؤية الجانبية، ما يجعلها أطول قليلاً من كليهما: Mercedes GLS وBMW X7. وتتنافس في فئة سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم بثلاثة صفوف، مع سعر يبدأ من 89,095 دولاراً لـ Q9 و119,395 دولاراً لموديل SQ9.
