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一位众议院共和党议员已敦促美国交通监管机构调查自动驾驶车辆公司使用海外远程协助操作员的情况，此举在最近参议院作证披露海外人员参与美国机器人出租车运营后引发国会关注。
巴迪·卡特（R-GA）已向交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）发出信函，呼吁交通部审查自动驾驶公司在美国公共道路上使用海外远程协助操作员（RAOs）的情况。
此次调查的推动源于Waymo早前声称实现无人驾驶的声明，但在安全官毛里西奥·佩尼亚博士在参议院商务委员会作证时披露公司在菲律宾雇用远程车辆操作员，引发了“自动驾驶”真正含义的质疑。
在信中，卡特警告称，“在美国道路上的决策可能受到非美国人、未受美国司法管辖、可能不懂英语、交通标志和美国交通法规的个人的影响甚至直接控制。”他补充说，这种安排引发了“关于道路安全、情境感知和国家安全的严重合理担忧。”
“自动驾驶服务用户目前对RAOs的安全性和隐私状况一无所知，”卡特告诉_Decrypt_。“我们知道曾发生涉及自动驾驶车辆的致命或几乎致命的事故，我们不能等到确认存在威胁美国或涉及远程外国司机的致命事故后再采取行动。”
“这关系到安全和国家安全，交通部有权调查这项技术的使用方式以及它对乘客和行人的潜在威胁，”他补充说。
“全国范围内已有多起司机几乎不懂英语就上路的案例，导致一些州要求驾驶员具备英语能力。远程外国司机也必须遵守同样的标准，”卡特补充。
这位议员以实际案例为依据，指出加州I-10高速公路上一宗涉及英语能力有限的商用司机的致命事故，强调在“复杂或高风险环境如高速公路、施工区和学校区域”工作的RAOs面临相同风险，应遵守相同标准。
信中还强调责任问题，警告海外操作员“可能对美国没有忠诚，也不关心乘客安全，这意味着可能由不负责任、危及生命的个人做出鲁莽决策，而他们不会为自己的行为承担后果。”
卡特还要求交通部调查音视频数据是否被“外国人员录制、存储或访问”，指出车辆可能经过联邦设施或国家安全基础设施附近。“乘客应当得到关于隐私的明确答复，”他写道。
此次国会压力源于佩尼亚本月早些时候在参议院的作证，确认Waymo确实使用远程操作员（包括一些海外人员）协助处理复杂场景，但坚称“他们提供指导，不远程驾驶车辆”，并强调“车辆始终负责动态驾驶任务。”目前尚未对Waymo的评论请求作出回应。
杰森·尼尔森对此报道也有贡献。
