老徐风向标
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這些年做交易這行，我越來越覺得，真正能長久走下去的人，身上都帶著一種穩當勁兒。
不是天生的。是日復一日面對那些上上下下的數字，被反覆折磨過之後，慢慢養出來的。他們大多不愛湊熱鬧，更願意一個人待著。外面的人怎麼誇，怎麼罵，好像都跟他們沒什麼關係。他們心裡有自己的一桿秤，準星是早就調好了的。
從不會把一時的運氣當本事。能一直走下去，靠的就是兩樣：管得住自己，等得了時間。
他們從來不去猜明天會怎樣，猜也沒用。路怎麼走，就走腳下的路，跟著路的方向調整自己的步子。每天做什麼，不做什麼，前一晚就定好了，第二天只管照著做。所以不管發生什麼，都慌不起來——這份鎮定，是用一次次小的磕碰、大的教訓換來的，踏實得很。
說到底，人這輩子最難過的坎兒，不是外面的風浪，是自己的心。貪一點，怕一點，就容易亂了陣腳。一旦亂了，什麼都跟著亂。可要是能把心穩住，不被一時的紅紅綠綠牽著鼻子走，節奏就在自己手裡了。
把每一次得失都看淡些。日子長著呢，這一把不是全部。
做這行久了，我反倒覺得，它更像一場修行。修的不是怎麼戰勝市場，是怎麼跟自己的貪念、恐懼、焦躁平和地待在一起。慢慢地，你會發現，和市場相處，其實也是和自己相處。
把心定下來，路自然就順了。
$BTC $GT $ETH
查看原文不是天生的。是日復一日面對那些上上下下的數字，被反覆折磨過之後，慢慢養出來的。他們大多不愛湊熱鬧，更願意一個人待著。外面的人怎麼誇，怎麼罵，好像都跟他們沒什麼關係。他們心裡有自己的一桿秤，準星是早就調好了的。
從不會把一時的運氣當本事。能一直走下去，靠的就是兩樣：管得住自己，等得了時間。
他們從來不去猜明天會怎樣，猜也沒用。路怎麼走，就走腳下的路，跟著路的方向調整自己的步子。每天做什麼，不做什麼，前一晚就定好了，第二天只管照著做。所以不管發生什麼，都慌不起來——這份鎮定，是用一次次小的磕碰、大的教訓換來的，踏實得很。
說到底，人這輩子最難過的坎兒，不是外面的風浪，是自己的心。貪一點，怕一點，就容易亂了陣腳。一旦亂了，什麼都跟著亂。可要是能把心穩住，不被一時的紅紅綠綠牽著鼻子走，節奏就在自己手裡了。
把每一次得失都看淡些。日子長著呢，這一把不是全部。
做這行久了，我反倒覺得，它更像一場修行。修的不是怎麼戰勝市場，是怎麼跟自己的貪念、恐懼、焦躁平和地待在一起。慢慢地，你會發現，和市場相處，其實也是和自己相處。
把心定下來，路自然就順了。
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ASIFALIMIRANI12:
儘管兩屆世界盃之間經歷起伏，摩洛哥再次崛起成為頂尖的阿拉伯與非洲球隊。查看更多
在人生這條長路上，我們總會遇到那種大事發生前特別平靜的時刻。這個時候你怎麼選，往往就決定了往後的路會通向哪裡。
肯下功夫的人，用一點一滴的汗水把底子打牢，不停積累，才能在風浪真的來了的時候站得穩、立得住。而腦子活的人，懂得看清眼下的形勢，抓住那些一眨眼就會溜走的機會，就像有經驗的水手，能摸準風向，讓船借著勢頭往前跑。
在大的變動到來之前，到底是穩住已經有的攤子，還是大膽衝一把去突破，這對每個人的腦力和膽量都是個考驗。做出對的選擇，能讓你的努力效果翻倍，就算是在最難的時候，也能發出自己的光，做出不一樣的成績。
所以，在大變化來臨之前，多想一步，勇敢下決心，才能順著勢頭往前走，最終到達你想去的地方。
老徐一直相信時間的力量，也等著你們來一起驗證。
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查看原文肯下功夫的人，用一點一滴的汗水把底子打牢，不停積累，才能在風浪真的來了的時候站得穩、立得住。而腦子活的人，懂得看清眼下的形勢，抓住那些一眨眼就會溜走的機會，就像有經驗的水手，能摸準風向，讓船借著勢頭往前跑。
在大的變動到來之前，到底是穩住已經有的攤子，還是大膽衝一把去突破，這對每個人的腦力和膽量都是個考驗。做出對的選擇，能讓你的努力效果翻倍，就算是在最難的時候，也能發出自己的光，做出不一樣的成績。
所以，在大變化來臨之前，多想一步，勇敢下決心，才能順著勢頭往前走，最終到達你想去的地方。
老徐一直相信時間的力量，也等著你們來一起驗證。
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做交易和學開車很像，很多道理都是相通的。一個人從手忙腳亂到人車合一，大致要邁過五個台階。每一步踩穩了，後面的路才順當。
第一個台階：摸熟車況，練好基本功
剛摸方向盤的人，眼裡只有方向盤、剎車、油門、轉向燈和後視鏡。你不知道哪個按鈕是幹嘛的，也不知道車子在不同路況下會有什麼反應。這個階段，你就是要大量地摸、反覆地看，把車裡的每個部件都搞熟，把起步、加速、減速、轉彎的力道摸清楚。
很多時候，你可能只是在空地上兜圈子，或者反覆練一個倒車入庫。旁人看著枯燥，你自己也急，但這一步不能省。基本功不紮實，往後遇到點突發情況，腦子就發懵。這個台階，拼的是願意下笨功夫，老老實實把車感練出來。
第二個台階：定一套安全駕駛的規矩
車況摸熟了，不等於就能上路了。這時候你必須給自己定一套固定的操作規矩，而不是看心情亂開。比如：什麼情況下踩油門，什麼時候必須帶剎車；跟前車保持多遠的距離；變道之前，一定要打轉向燈等夠三秒；每次出門油箱裡的油，至少要保留多少才不慌；連續開錯幾次路，就得找個地方停下來休息，不能再硬撐。
這就像駕校教練教的那套安全口訣，它不是用來炫耀技巧的，而是先保證你能在馬路上活下去。在這個階段，你得把這些規矩一條條寫清楚，刻在心裡。什麼時候該動手、什麼時候該收手，界線都明明白白，絕不憑感覺胡來。前兩個台階，靠的都是清醒的自我要求和紀律，知道什麼能做，什麼不能碰。
第三個台階：反覆練，把規矩練成肌
查看原文第一個台階：摸熟車況，練好基本功
剛摸方向盤的人，眼裡只有方向盤、剎車、油門、轉向燈和後視鏡。你不知道哪個按鈕是幹嘛的，也不知道車子在不同路況下會有什麼反應。這個階段，你就是要大量地摸、反覆地看，把車裡的每個部件都搞熟，把起步、加速、減速、轉彎的力道摸清楚。
很多時候，你可能只是在空地上兜圈子，或者反覆練一個倒車入庫。旁人看著枯燥，你自己也急，但這一步不能省。基本功不紮實，往後遇到點突發情況，腦子就發懵。這個台階，拼的是願意下笨功夫，老老實實把車感練出來。
第二個台階：定一套安全駕駛的規矩
車況摸熟了，不等於就能上路了。這時候你必須給自己定一套固定的操作規矩，而不是看心情亂開。比如：什麼情況下踩油門，什麼時候必須帶剎車；跟前車保持多遠的距離；變道之前，一定要打轉向燈等夠三秒；每次出門油箱裡的油，至少要保留多少才不慌；連續開錯幾次路，就得找個地方停下來休息，不能再硬撐。
這就像駕校教練教的那套安全口訣，它不是用來炫耀技巧的，而是先保證你能在馬路上活下去。在這個階段，你得把這些規矩一條條寫清楚，刻在心裡。什麼時候該動手、什麼時候該收手，界線都明明白白，絕不憑感覺胡來。前兩個台階，靠的都是清醒的自我要求和紀律，知道什麼能做，什麼不能碰。
第三個台階：反覆練，把規矩練成肌
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