コックス・オートモーティブは、2026年6月のマンハイム中古車価値指数が2025年6月と比較して12％上昇したと報告しました。これはイラン戦争と米国のガソリン価格の高騰による中古の全電気自動車（EV）需要の急増によるものです。同期間の非EVはわずか1.7％の増加にとどまりました。2026年の毎月の卸売EV価格は上昇を続けており、平均価格は約30,400ドルに11.5％上昇しています。一方、非EVの平均価格は1％未満の増加で19,125ドルとなっています。この価格上昇は、ガソリン価格が前年比21％上昇し、1ガロンあたり3.80ドルの全国平均に達したことに伴う消費者需要の変化を反映しています。イランでの戦闘激化により原油価格も上昇しています。
卸売EV価格は年初来11.5％上昇
マンハイムの指数は、米国の卸売オークションで販売された中古車の価格を追跡しています。マンハイムによると、2026年は毎月の卸売EV価格が上昇し、平均約30,400ドルに達しました。非EVは平均価格が19,125ドルに1％未満の増加にとどまりました。コックスのケリー・ブルー・ブックによると、2023年5月時点で中古EVの平均リスト価格は37,083ドルです。小売価格は通常、卸売価格の変動に追随します。マンハイムは、EVは引き続き好調を維持している一方、SUVやピックアップトラックの価格は昨年と比べて低迷していると述べました。
5月の中古EV販売台数は42,923台に達する
コックス・オートモーティブは、2023年5月の消費者向け中古EV販売台数が42,923台に達し、前月比5.5％増、前年比24.7％増となったと報告しました。中古EVの市場シェアは2.8％を維持しています。テスラのモデルが15,353台と最も多く販売され、その後にヒュンダイ、シボレー、フォード、BMWの全電気自動車が続きました。
リース終了車の供給は今年後半に増加予想
自動車メーカーが3年前にリースオファーを伴う全電気自動車の販売を増やしたことにより、今年後半に中古EVの市場に出回る車両が増える見込みです。コックス・オートモーティブのシニアディレクター、ジョナサン・グレゴリーは、ガソリン価格が今後も車両コストの動向を左右し、今年後半に大量に供給されるリース終了車の影響を受けると述べました。彼は、特にEVのリース終了車の供給急増がリスクであり、特定のセグメントに圧力をかける可能性があると指摘し、ガソリン価格が下がり続ければ、EVの需要の一部は供給増により減少する可能性があるとも述べました。
新規EV販売の減少と中古市場の成長の対比
需要の増加と中古EV価格の上昇は、新規の全電気自動車の動向とは逆の現象です。多くの自動車メーカーは、第二四半期に新規EVの販売が大幅に減少したと報告しています。前年比の比較は難しいですが、EVの需要は昨年の第二四半期に急増し、トランプ政権が最大7,500ドルのインセンティブを終了するとの予測の前に始まりました。インセンティブは9月に終了し、その月の販売車両の約10％をEVが占め、その後減少しました。AAAによると、ガソリン価格の全国平均は前年比約21％上昇し、1ガロンあたり3.80ドルに達しています。最近の高値から下落した後、イランでの戦闘激化により原油価格が急騰しています。
よくある質問
2026年6月の中古EV価格はどれくらい上昇しましたか？
コックス・オートモーティブのマンハイム中古車価値指数によると、2026年6月は2025年6月と比較して12％上昇し、非EVは同じ期間で1.7％の増加にとどまりました。
中古EV価格の上昇を促している要因は何ですか？
イラン戦争と米国の高いガソリン価格が、中古の全電気自動車の需要増加を引き起こしています。ガソリン価格は前年比約21％上昇し、1ガロンあたり3.80ドルに達しており、消費者は電気自動車に向かっています。
