JMIC no informa nuevos ataques en el Estrecho de Ormuz durante 48 horas

El Centro Conjunto de Información Marítima (JMIC) informó, en hora local del 28 de julio, que no se produjeron en las últimas 48 horas nuevos ataques identificados contra buques en el Estrecho de Ormuz. La organización multinacional de vigilancia marítima, liderada por el Mando Central de EE. UU., indicó que el volumen de tráfico y la confianza de los operadores mejoraron ligeramente tras el cese de los bombardeos aéreos mutuos a gran escala. La evaluación llega en medio de las preocupaciones continuas por la seguridad marítima relacionadas con las actividades militares iraníes y las amenazas hutíes que afectan a puntos críticos clave del transporte marítimo en Oriente Medio.

Los operadores mantienen un enfoque cauto con patrones de desactivación de AIS

El JMIC señaló en su informe que los patrones de tránsito mostraron que los operadores siguieron actuando con cautela tras los ataques anteriores, y que varias empresas retrasaron o reprogramaron los tránsitos. Según la evaluación, un número significativo de buques transitó con su Sistema de Identificación Automática (AIS) apagado, lo que dio lugar a una densidad de buques confirmada visualmente menor y a una conciencia situacional más compleja. La organización indicó que este comportamiento reflejaba el enfoque cuidadoso de los operadores para navegar por la vía fluvial estratégica pese a la reciente ausencia de nuevos ataques.

El IRGC iraní continúa actividades de hostigamiento en las rutas marítimas

El JMIC informó de que el hostigamiento por parte del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC) continuó, incluidas llamadas por radio, sobrevuelos de sistemas aéreos no tripulados (UAS) y vigilancia dirigida de buques comerciales. La evaluación señaló que estas acciones siguieron demostrando la intención de Irán de afirmar presencia en las principales rutas de tránsito y de mantener la presión sobre los buques con el AIS activado. Según el JMIC, las actividades navales del IRGC se centraron en el control de rutas en el estrecho.

El portavoz Houthi aclara el alcance del bloqueo de Bab el-Mandeb

Con respecto al sur del Mar Rojo y el Estrecho de Bab el-Mandeb, el JMIC analizó que las amenazas de los rebeldes hutíes yemeníes continuaron. De acuerdo con varios informes de código abierto citados por el JMIC, el jefe negociador y portavoz hutí Muhammad Abdulsalam aclaró el 24 de julio que el propio Estrecho de Bab el-Mandeb no estaba cerrado y que el bloqueo marítimo declarado solo apuntaba a intereses saudíes. Los datos de código abierto que rastrearon buques transitando por Bab el-Mandeb con el AIS activado mostraron que los tránsitos diarios promedio disminuyeron de aproximadamente 50 buques a 20 buques después del 24 de julio. El JMIC indicó que las fuerzas navales de la coalición permanecieron desplegadas en la zona.

Preguntas frecuentes

¿Qué informó el JMIC sobre los ataques en el Estrecho de Ormuz el 28 de julio?
El JMIC informó, en hora local del 28 de julio, que no se reportaron nuevos ataques identificados contra buques dentro del Estrecho de Ormuz en las últimas 48 horas. La organización señaló que el volumen de tráfico y la confianza de los operadores mejoraron ligeramente tras el cese de los bombardeos aéreos mutuos a gran escala.

¿Cómo respondieron los operadores de buques a la situación en el Estrecho de Ormuz?
Según la evaluación del JMIC, los patrones de tránsito mostraron que los operadores siguieron actuando con cautela, y que varias empresas retrasaron o reprogramaron los tránsitos. Un número significativo de buques transitó con su AIS apagado, lo que dio lugar a una densidad de buques confirmada visualmente menor y a una conciencia situacional más compleja.

¿Qué actividades realizó el IRGC iraní en las rutas marítimas?
El JMIC informó de que el hostigamiento por parte del IRGC iraní continuó, incluidas llamadas por radio, sobrevuelos de UAS y vigilancia dirigida de buques comerciales. La evaluación señaló que estas acciones demostraron la intención de Irán de afirmar presencia en las principales rutas de tránsito y de mantener la presión sobre los buques con el AIS activado, y que las actividades navales del IRGC se centraron en el control de rutas.