老徐风向标
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这些年做交易这行，我越来越觉得，真正能长久走下去的人，身上都带着一种稳当劲儿。
不是天生的。是日复一日面对那些上上下下的数字，被反复折磨过之后，慢慢养出来的。他们大多不爱凑热闹，更愿意一个人待着。外面的人怎么夸，怎么骂，好像都跟他们没什么关系。他们心里有自己的一杆秤，准星是早就调好了的。
从不会把一时的运气当本事。能一直走下去，靠的就是两样：管得住自己，等得了时间。
他们从来不去猜明天会怎样，猜也没用。路怎么走，就走脚下的路，跟着路的方向调整自己的步子。每天做什么，不做什么，前一晚就定好了，第二天只管照着做。所以不管发生什么，都慌不起来——这份镇定，是用一次次小的磕碰、大的教训换来的，踏实得很。
说到底，人这辈子最难过的坎儿，不是外面的风浪，是自己的心。贪一点，怕一点，就容易乱了阵脚。一旦乱了，什么都跟着乱。可要是能把心稳住，不被一时的红红绿绿牵着鼻子走，节奏就在自己手里了。
把每一次得失都看淡些。日子长着呢，这一把不是全部。
做这行久了，我反倒觉得，它更像一场修行。修的不是怎么战胜市场，是怎么跟自己的贪念、恐惧、焦躁平和地待在一起。慢慢地，你会发现，和市场相处，其实也是和自己相处。
把心定下来，路自然就顺了。
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不是天生的。是日复一日面对那些上上下下的数字，被反复折磨过之后，慢慢养出来的。他们大多不爱凑热闹，更愿意一个人待着。外面的人怎么夸，怎么骂，好像都跟他们没什么关系。他们心里有自己的一杆秤，准星是早就调好了的。
从不会把一时的运气当本事。能一直走下去，靠的就是两样：管得住自己，等得了时间。
他们从来不去猜明天会怎样，猜也没用。路怎么走，就走脚下的路，跟着路的方向调整自己的步子。每天做什么，不做什么，前一晚就定好了，第二天只管照着做。所以不管发生什么，都慌不起来——这份镇定，是用一次次小的磕碰、大的教训换来的，踏实得很。
说到底，人这辈子最难过的坎儿，不是外面的风浪，是自己的心。贪一点，怕一点，就容易乱了阵脚。一旦乱了，什么都跟着乱。可要是能把心稳住，不被一时的红红绿绿牵着鼻子走，节奏就在自己手里了。
把每一次得失都看淡些。日子长着呢，这一把不是全部。
做这行久了，我反倒觉得，它更像一场修行。修的不是怎么战胜市场，是怎么跟自己的贪念、恐惧、焦躁平和地待在一起。慢慢地，你会发现，和市场相处，其实也是和自己相处。
把心定下来，路自然就顺了。
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ASIFALIMIRANI12:
尽管在两届世界杯之间经历了起伏，摩洛哥再次崛起，成为阿拉伯和非洲的顶尖球队。查看更多
在人生这条长路上，我们总会遇到那种大事发生前特别平静的时刻。这个时候你怎么选，往往就决定了往后的路会通向哪里。
肯下功夫的人，用一点一滴的汗水把底子打牢，不停积累，才能在风浪真的来了的时候站得稳、立得住。而脑子活的人，懂得看清眼下的形势，抓住那些一眨眼就会溜走的机会，就像有经验的水手，能摸准风向，让船借着势头往前跑。
在大的变动到来之前，到底是稳住已经有的摊子，还是大胆冲一把去突破，这对每个人的脑力和胆量都是个考验。做出对的选择，能让你的努力效果翻倍，就算是在最难的时候，也能发出自己的光，做出不一样的成绩。
所以，在大变化来临之前，多想一步，勇敢下决心，才能顺着势头往前走，最终到达你想去的地方。
老徐一直相信时间的力量，也等着你们来一起验证。
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肯下功夫的人，用一点一滴的汗水把底子打牢，不停积累，才能在风浪真的来了的时候站得稳、立得住。而脑子活的人，懂得看清眼下的形势，抓住那些一眨眼就会溜走的机会，就像有经验的水手，能摸准风向，让船借着势头往前跑。
在大的变动到来之前，到底是稳住已经有的摊子，还是大胆冲一把去突破，这对每个人的脑力和胆量都是个考验。做出对的选择，能让你的努力效果翻倍，就算是在最难的时候，也能发出自己的光，做出不一样的成绩。
所以，在大变化来临之前，多想一步，勇敢下决心，才能顺着势头往前走，最终到达你想去的地方。
老徐一直相信时间的力量，也等着你们来一起验证。
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做交易和学开车很像，很多道理都是相通的。一个人从手忙脚乱到人车合一，大致要迈过五个台阶。每一步踩稳了，后面的路才顺当。
第一个台阶：摸熟车况，练好基本功
刚摸方向盘的人，眼里只有方向盘、刹车、油门、转向灯和后视镜。你不知道哪个按钮是干嘛的，也不知道车子在不同路况下会有什么反应。这个阶段，你就是要大量地摸、反复地看，把车里的每个部件都搞熟，把起步、加速、减速、转弯的力道摸清楚。
很多时候，你可能只是在空地上兜圈子，或者反复练一个倒车入库。旁人看着枯燥，你自己也急，但这一步不能省。基本功不扎实，往后遇到点突发情况，脑子就发懵。这个台阶，拼的是愿意下笨功夫，老老实实把车感练出来。
第二个台阶：定一套安全驾驶的规矩
车况摸熟了，不等于就能上路了。这时候你必须给自己定一套固定的操作规矩，而不是看心情乱开。比如：什么情况下踩油门，什么时候必须带刹车；跟前车保持多远的距离；变道之前，一定要打转向灯等够三秒；每次出门油箱里的油，至少要保留多少才不慌；连续开错几次路，就得找个地方停下来休息，不能再硬撑。
这就像驾校教练教的那套安全口诀，它不是用来炫耀技巧的，而是先保证你能在马路上活下去。在这个阶段，你得把这些规矩一条条写清楚，刻在心里。什么时候该动手、什么时候该收手，界限都明明白白，绝不凭感觉胡来。前两个台阶，靠的都是清醒的自我要求和纪律，知道什么能做，什么不能碰。
第三个台阶：反复练，把规矩练成肌
第一个台阶：摸熟车况，练好基本功
刚摸方向盘的人，眼里只有方向盘、刹车、油门、转向灯和后视镜。你不知道哪个按钮是干嘛的，也不知道车子在不同路况下会有什么反应。这个阶段，你就是要大量地摸、反复地看，把车里的每个部件都搞熟，把起步、加速、减速、转弯的力道摸清楚。
很多时候，你可能只是在空地上兜圈子，或者反复练一个倒车入库。旁人看着枯燥，你自己也急，但这一步不能省。基本功不扎实，往后遇到点突发情况，脑子就发懵。这个台阶，拼的是愿意下笨功夫，老老实实把车感练出来。
第二个台阶：定一套安全驾驶的规矩
车况摸熟了，不等于就能上路了。这时候你必须给自己定一套固定的操作规矩，而不是看心情乱开。比如：什么情况下踩油门，什么时候必须带刹车；跟前车保持多远的距离；变道之前，一定要打转向灯等够三秒；每次出门油箱里的油，至少要保留多少才不慌；连续开错几次路，就得找个地方停下来休息，不能再硬撑。
这就像驾校教练教的那套安全口诀，它不是用来炫耀技巧的，而是先保证你能在马路上活下去。在这个阶段，你得把这些规矩一条条写清楚，刻在心里。什么时候该动手、什么时候该收手，界限都明明白白，绝不凭感觉胡来。前两个台阶，靠的都是清醒的自我要求和纪律，知道什么能做，什么不能碰。
第三个台阶：反复练，把规矩练成肌
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