政府，为應對中東風險向國內航運公司提供緊急資金支持

政府為因霍爾木茲海峽封鎖和中東戰爭長期化而面臨資金壓力的國內航運公司，擴大了無擔保信用擔保和緊急運營資金支持。

海洋水產部和韓國海洋振興公社28日表示，將對因中東地區局勢不穩而遭受損失的韓國航運企業實施流動性支援方案。霍爾木茲海峽是中東原油和物資往來的核心海上通道，由於該區間被封鎖，韓國26艘船舶被困在海峽內。航運公司在船舶運營延遲的情況下，保險費上漲、燃料費上升、船員危險津貼增加等叠加，經營負擔正在迅速增大。

問題不僅在於成本增加。隨著運費上漲，部分貨主放棄裝貨，航運公司的營業條件也同時惡化。即使船舶出航，也難以穩定確保收益，這意味著無法籌措當下所需運營資金的流動性枯竭擔憂正在加大。政府認為這種衝擊可能超越個別企業，波及進出口物流整體，因此採取了先發制人的支援措施。

此次對策的核心是新增設無擔保信用擔保制度，幫助企業在沒有擔保的情況下借入資金。通過海洋水產部長官批准程序新引入的這一制度，航運公司無需承擔另行提供擔保的負擔，即可籌集短期運營資金。支援額度為每家航運公司最高25億韓元，擔保對象為一年以內的短期貸款。但如果經營狀況持續困難，最長可延長至5年。

現有的緊急經營穩定資金也進行了調整，使其能夠更快、以更低的成本使用。支援所需時間最多縮短3周，各種手續費負擔也有所降低。該資金的支援額度為每家航運公司最高30億韓元，期限為1年，可延長1年。另外，海洋水產部決定延長已到期現有金融產品的本息償還期限，並將船舶抵押貸款的抵押認定比率暫時從現有的60%至80%上調至70%至90%。韓國海洋振興公社從28日起在其網站公布詳細內容並受理申請。

政府解釋說，此次措施的重點在於防止航運公司的短期資金困難，緩解進出口物流網的急劇動盪。航運業是支撐能源運輸和進出口運輸的基礎產業，因此中東風險持續越久，金融支援的速度和範圍就越重要。這種趨勢如果今後中東局勢得不到緩和，有可能引發進一步的金融補充措施或物流穩定對策。