最近關注到一個關於特斯拉的重要變化。馬斯克在財報電話會議上正式確認了一件事：那些搭載HW3晶片的特斯拉車主，基本上無法獲得真正的無監督完全自動駕駛功能。這對已經為FSD功能買單的用戶來說，確實不是個好消息。

馬斯克的解決方案是推出硬體升級計劃。特斯拉會為HW3車主提供折價置換新車的選項，新車搭載最新的AI4晶片。同時還開放了升級服務，包括更換車載計算機和攝像頭系統。不過這些都需要額外成本，對已購買FSD的車主來說無疑是二次消費。

有意思的是，特斯拉也不是完全放棄HW3用戶，而是推出了FSD v14的精簡版本。但這顯然不是車主最初期待的那個無人值守駕駛體驗。馬斯克還提到要在主要城市建設微型工廠來處理升級需求，聽起來規模確實不小。

投資者的反應很直接。有分析人士在社交平台上表達了失望，指出特斯拉大約賣出300萬輛車，其中28.5萬輛配備了FSD功能。如果這些車主都因為硬體限制無法獲得承諾的功能，潛在的賠償責任可能高達數十億美元。有人甚至要求特斯拉應該為每位HW3車主退款1萬美元來彌補這個缺失的功能。

這個事件反映了馬斯克和特斯拉在自動駕駛路線上的一個現實問題：硬體迭代速度超過了軟體承諾的兌現速度。對於已經投入的用戶來說，這種硬體代差的出現確實考驗信任。