霍爾木茲海峽是全球能源市場的關鍵瓶頸，但有一些方法可以繞過它

霍爾木茲海峽再次成為能源界的焦點，因為美國和以色列在週末開始對伊朗進行空襲。

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作為報復，伊朗的伊斯蘭革命衛隊已向全球能源貿易的關鍵瓶頸附近的船隻發射導彈，導致那裡的船隻交通幾乎陷入停滯。

儘管伊朗尚未採取更激進的措施來封鎖海峽，但主要航運公司已出於預防措施而避開該海域，推高了油價。

根據美國能源資訊署（EIA）的數據，平均每天有2000萬桶原油通過該海峽流動，約佔全球石油液體消費的20%，以及全球海運原油貿易的四分之一。

除了原油外，全球液化天然氣貿易的約五分之一也經過霍爾木茲海峽，主要來自卡塔爾，EIA表示。

鑑於其對能源貿易的重要性，若海峽關閉，將引發市場的巨大動盪。分析師估計，這可能會將原油價格推升至每桶100美元。

任何封鎖都可能涉及使用地雷、巡邏船、飛機、巡航導彈和柴油潛艇。儘管美國海軍已在該地區部署了強大的艦隊，但清理海峽可能需要數週或數月。

梅赫梅特·雅倫·博茲根——阿納多盧/蓋蒂圖片社

但也存在一些替代路線，或能幫助緩解封鎖的部分影響。

例如，國營能源巨頭沙特阿美運營一條原油管道，從波斯灣附近的阿布凱克煉油中心向東和向西延伸，通往紅海的延布港，根據EIA的資料。

阿聯酋則運營另一條管道，繞過霍爾木茲海峽，將陸上油田連接到阿曼灣的富查伊拉出口終端。

EIA估計，沙特和阿聯酋的管道可以用來將每天260萬桶原油從霍爾木茲海峽轉運。

這與2024年沙特通過該海峽出口的原油和凝析油的550萬桶/日相比較。

伊朗也有一條管道和一個出口終端，位於阿曼灣，可能繞過霍爾木茲海峽。該管道的容量約為每天30萬桶，但實際使用遠低於此數。在2024年夏季，伊朗通過該替代路線的出口少於7萬桶/日，並在2024年9月後停止裝載貨物，根據EIA的資料。

相比之下，伊朗大部分的石油出口，平均約每天190萬桶，都是經由霍爾木茲海峽。

許多分析師認為伊朗封鎖海峽的可能性不大，因為這樣做會摧毀其自身經濟，並引發美國可能的災難性反應。

在去年六月的《外交事務》雜誌專欄中，前中情局波斯灣軍事分析師、國家安全委員會前波斯灣事務主管肯尼斯·波拉克（Kenneth Pollack）表示，封鎖海峽將迅速將伊朗從“受同情的受害者”轉變為“多數其他國家眼中的危險敵人”，而西方國家甚至可能包括中國，將動用武力重新打開海峽，他預測。

本故事的早期版本於2025年6月23日刊出。

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