Nhà phân tích Han Seung-han của SK Securities đã ra báo cáo ngày 26, dự báo rằng cổ phiếu ngành đóng tàu của Hàn Quốc sẽ tiếp tục đà tăng nhờ MASGA, dự án hợp tác đóng tàu Hàn Quốc–Mỹ, bước vào giai đoạn triển khai đầy đủ. Trung tâm Hợp tác Đóng tàu Hàn Quốc–Mỹ (KUSPC) chính thức khai trương vào ngày 150Bại Washington D.C., thiết lập các cấu trúc tổ chức tại chỗ, hệ thống nhân sự, chuỗi cung ứng và khung hợp tác công nghệ nhằm chuyển các khoản đầu tư MASGA thành hoạt động kinh doanh thực tế. Han cho biết dự án đang “chuyển từ tuyên bố cấp chính phủ sang giai đoạn thực thi ở cấp doanh nghiệp”, đồng thời duy trì khuyến nghị “overweight” đối với nhóm ngành đóng tàu. MASGA dựa trên kế hoạch đầu tư khoảng 150 tỷ USD, mà SK Securities kỳ vọng sẽ mở rộng cơ hội để các nhà đóng tàu Hàn Quốc thâm nhập thị trường Mỹ.
KUSPC khai trương với 120Bản ghi nhớ hợp tác (MOU)
Trung tâm Hợp tác Đóng tàu Hàn Quốc–Mỹ chính thức khai trương ngày 150Bại Washington D.C. KUSPC sẽ đóng vai trò “đầu mối” tại địa phương, kết nối chính phủ Hàn Quốc và ngành đóng tàu với các cơ quan chính phủ Mỹ, các nhà máy đóng tàu, trường đại học và viện nghiên cứu. Trung tâm sẽ hỗ trợ tư vấn về năng suất nhà máy đóng tàu tại Mỹ, đào tạo lực lượng lao động chuyên nghiệp, phát triển công nghệ chung và thiết lập chuỗi cung ứng.
Tại sự kiện khai trương, 15 biên bản ghi nhớ (MOU) đã được ký kết trên bốn lĩnh vực hợp tác: thành lập “Team Korea”, hợp tác chuỗi cung ứng, đào tạo lực lượng lao động và phát triển công nghệ chung.
SK Securities nhấn mạnh rằng HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Hanwha Ocean và Samsung Heavy Industries đã thành lập “Team Korea” cùng với Hiệp hội Đóng tàu Hàn Quốc, Viện Nghiên cứu Tàu thuyền & Kỹ thuật Đại dương Hàn Quốc (KRISO) và KUSPC. Theo nhà phân tích Han, ba nhà đóng tàu sẽ hỗ trợ hiện đại hóa nhà máy đóng tàu tại Mỹ và phát triển hệ sinh thái ngành thiết bị địa phương; KRISO sẽ phụ trách nghiên cứu chung công nghệ hàng hải và thử nghiệm/demonstration trong tương lai; còn KUSPC sẽ quản lý việc thiết lập mạng lưới tại địa phương.
HD Korea Shipbuilding tập trung xuất khẩu công nghệ AI và tự động hóa
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering tập trung vào “chuyển đổi bằng AI và tự động hóa” đối với các nhà máy đóng tàu tại Mỹ, theo SK Securities. Công ty sẽ cùng phát triển các giải pháp số hóa thiết kế và sản xuất tàu thế hệ tiếp theo với Siemens Digital Industries (trụ sở tại Mỹ). HD Korea Shipbuilding cũng sẽ hướng tới chẩn đoán năng suất và ứng dụng công nghệ tự động hóa cho hiện đại hóa nhà máy đóng tàu của Fraser Industries.
Cùng với công ty quốc phòng Anduril (Mỹ), nhà đóng tàu sẽ phát triển các nền tảng điều hướng tự hành và điều khiển tự động động cơ cho các tàu định nghĩa bằng phần mềm (SDV) và thực hiện các cuộc trình diễn/demonstration trên biển.
Hanwha Ocean tập trung vận hành tại Philly Shipyard
Hanwha Ocean sẽ tập trung vào xây dựng tàu chiến, phát triển lực lượng lao động và thiết lập chuỗi cung ứng, xoay quanh Hanwha Philly Shipyard. Công ty sẽ theo đuổi thiết kế chung Global Fast Ships (GFS) với Gibbs & Cox, một chuyên gia thiết kế tàu hải quân tại Mỹ.
Hanwha Ocean dự kiến thiết lập hệ thống đào tạo lực lượng lao động liên kết giữa giáo dục công nghệ đóng tàu, đào tạo thực địa và tuyển dụng thông qua hợp tác với các tổ chức giáo dục địa phương.
Samsung Heavy Industries mở rộng sang tàu cấp nhiên liệu LNG và tàu không người lái
Samsung Heavy Industries tập trung vào mở rộng mảng kinh doanh, bao gồm tàu cấp nhiên liệu LNG, tàu mặt nước không người lái, bảo trì-sửa chữa-vận hành (MRO) và đào tạo lực lượng lao động. Công ty sẽ theo đuổi phát triển chung tàu cấp nhiên liệu LNG với Conrad Shipyard (Mỹ) và ABS.
Samsung Heavy Industries cũng sẽ ứng dụng công nghệ tự động hóa và theo đuổi phát triển chung với Saronic Technologies, một công ty tàu mặt nước không người lái.
Chính phủ Hàn Quốc cam kết 120Bỷ won cho R&D chung
Hỗ trợ cấp chính phủ tiếp tục được duy trì. Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng sẽ cung cấp 120 tỷ won cho nghiên cứu và phát triển (R&D) chung Hàn Quốc–Mỹ trong 5 năm tới. R&D sẽ kết hợp năng lực sản xuất đóng tàu của Hàn Quốc với công nghệ AI và robot của Mỹ để thực hiện nghiên cứu ở 8 mảng: tối ưu hóa thiết kế tàu, sản xuất phụ gia kim loại, tự động hóa sơn các khối lớn và công nghệ điều hướng tự hành.
SK Securities cho biết quy mô đầu tư, giá trị đơn hàng và thời điểm ghi nhận doanh thu của từng dự án cụ thể chưa được công bố.
Nhà phân tích Han cho biết, “Đầu tư tại địa phương của các nhà đóng tàu Hàn Quốc vào Mỹ và hợp tác đóng tàu dự kiến sẽ dần trở nên cụ thể hơn, và chúng tôi kỳ vọng sẽ có sự chuyển dịch sang giá cổ phiếu tăng từ nửa cuối năm nay nhờ đà MASGA được mở rộng.”
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
MASGA là gì và Trung tâm Hợp tác Đóng tàu Hàn Quốc–Mỹ đã khai trương khi nào?
MASGA là dự án hợp tác đóng tàu Hàn Quốc–Mỹ dựa trên kế hoạch đầu tư khoảng 150 tỷ USD. Trung tâm Hợp tác Đóng tàu Hàn Quốc–Mỹ (KUSPC) chính thức khai trương vào ngày 120Bại Washington D.C., thiết lập khung tổ chức để chuyển các khoản đầu tư MASGA thành hoạt động kinh doanh thực tế.
Những nhà đóng tàu Hàn Quốc nào tham gia dự án MASGA?
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Hanwha Ocean và Samsung Heavy Industries đã thành lập “Team Korea” cùng với Hiệp hội Đóng tàu Hàn Quốc, KRISO và KUSPC. Ba nhà đóng tàu đã ký 15 MOU trên bốn lĩnh vực hợp tác tại sự kiện khai trương KUSPC ngày 23.
Chính phủ Hàn Quốc sẽ hỗ trợ R&D cho dự án MASGA bao nhiêu?
Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng sẽ cung cấp 120 tỷ won cho nghiên cứu và phát triển chung Hàn Quốc–Mỹ trong 5 năm tới. R&D sẽ kết hợp năng lực sản xuất đóng tàu của Hàn Quốc với công nghệ AI và robotics của Mỹ trên 8 lĩnh vực nghiên cứu.
