Các hãng ô tô Trung Quốc đã ghi nhận đà tăng mạnh về doanh số tại Vương quốc Anh. Theo công ty tư vấn ô tô Mobility Global, lượng xe nhập khẩu tăng từ 384 xe vào năm 2015 lên hơn 285.000 xe vào năm ngoái. Sự tăng trưởng có sự góp mặt của các đại lý như Lipscomb Cars, một cơ sở thuộc Geely ở Maidstone, Anh, khai trương trong năm qua và thu hút các khách hàng như Izzy Woodrow, người đã mua một mẫu xe do Trung Quốc sản xuất cách đây 4 tuần. Chính sách thuế suất 0% của Anh đối với xe hybrid điện sạc ngoài (plug-in hybrid electric vehicles) — khác với cách tiếp cận của Liên minh châu Âu — đã tạo “cửa” thuận lợi để các nhà sản xuất Trung Quốc bước vào thị trường. Lợi thế về giá thúc đẩy việc mua bán, với các mẫu xe như BYD Seal U do Trung Quốc lắp ráp, được bán rẻ hơn gần 10.000 bảng Anh so với các xe châu Âu tương đương như Volkswagen Tiguan PHEV do Đức sản xuất, có giá trên 43.000 bảng Anh. Mở rộng tại Anh diễn ra trong bối cảnh doanh số bán lẻ ô tô của Trung Quốc trong nửa đầu năm 2026 giảm 26%, trong khi xuất khẩu tăng 72%, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, phản ánh sự chuyển hướng chiến lược sang các thị trường quốc tế.
Doanh số xe Trung Quốc tại Vương quốc Anh đạt 285.000 xe
Dữ liệu của Mobility Global cho thấy lượng xe Trung Quốc nhập vào Anh tăng từ 384 xe năm 2015 lên 25.302 xe vào năm 2020, rồi vượt 285.000 xe vào năm ngoái. Will Roberts của công ty tư vấn ô tô Benchmark cho biết xe do Trung Quốc sản xuất, như các mẫu của BYD, không còn là điều mới mẻ ở Anh. “Tôi nhớ lần đầu nhìn thấy chiếc BYD chạy qua Cầu London Bridge cách đây vài năm, và đó là một khoảnh khắc lớn theo một cách nào đó. Từ đó đến nay, nó chỉ đơn giản trở thành chuyện quen thuộc,” Roberts nói.
Chính sách thuế của Anh tạo lợi thế gia nhập cho xe PHEV Trung Quốc
Vương quốc Anh không áp thêm thuế đối với plug-in hybrid electric vehicles, một chính sách khác với cách làm của Liên minh châu Âu. Roberts giải thích rằng điều này tạo ra “một thị trường có quy mô rất tốt đang tiến triển thuận lợi hướng tới điện hóa và có nhu cầu đối với một số mẫu xe rẻ hơn để khỏa lấp khoảng trống đó.” Môi trường không chịu thuế đã mở đường cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tại khắp châu Âu, trong đó Anh nổi bật như một thị trường đặc biệt dễ tiếp cận.
Các mẫu BYD rẻ hơn 10.000 bảng Anh so với đối thủ châu Âu
Các mẫu xe Trung Quốc được định giá thấp hơn vài nghìn bảng Anh so với các mẫu tương đương của các hãng “truyền thống”. Một chiếc Volkswagen Tiguan plug-in hybrid mới lắp tại Đức được bán tại Vương quốc Anh với giá chỉ nhỉnh hơn 43.000 bảng Anh (58.000 USD). BYD Seal U lắp tại Trung Quốc có giá thấp hơn gần 10.000 bảng Anh. Cựu thành viên HĐQT General Motors Jon McNeill nói với CNBC rằng “người Trung Quốc đang bước vào châu Âu bằng những chiếc xe rất hấp dẫn với mức giá thực sự hấp dẫn, kèm công nghệ mà kiểu gì cũng vượt trội so với những gì họ có thể mua từ một nhà sản xuất xe châu Âu.”
Lipscomb Cars thu hút khách hàng nhờ các mẫu Geely
Lipscomb Cars ở Maidstone, Anh, khai trương trong năm qua và bán 2 mẫu xe của Geely. Izzy Woodrow, người đã mua một mẫu xe do Trung Quốc sản xuất cách đây 4 tuần, cho biết trong một cuộc phỏng vấn tại đại lý: “Tôi có một chiếc xe mà tôi rất thích khi lái [và] cực kỳ thoải mái. Xe rất yên, chất lượng hoàn thiện rất tốt và trải nghiệm công nghệ rất thú vị.” Người mua Chris và Tracy Smith cho rằng giá trị là yếu tố then chốt. “Đó là giá trị đồng tiền, và những gì bạn nhận được về trang bị so với một số thương hiệu hàng đầu đang bán với mức có lẽ cao hơn, nhưng lại ít phụ kiện hơn,” Chris Smith nói. Nhân viên bán hàng John Panda-Noah cho biết giá cạnh tranh giúp đưa khách vào cửa, nhưng chính chất lượng hoàn thiện và công nghệ mới thuyết phục họ. “Khi họ nhìn thấy chiếc xe, họ thực sự choáng váng vì nhìn nó đẹp đến thế nào,” ông nói.
Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc tăng 72% trong nửa đầu năm 2026
Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã bùng nổ trong những năm gần đây khi nhu cầu của nước này đối với các mẫu xe mới bắt đầu chậm lại. Trong nửa đầu năm 2026, doanh số bán lẻ ô tô giảm 26%, trong khi xuất khẩu ô tô tăng 72% so với cùng kỳ năm ngoái, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Các lãnh đạo từ các hãng “truyền thống”, gồm cả “Big 3” của Mỹ, đã phàn nàn rằng các khoản trợ cấp mà chính phủ Trung Quốc dành cho các nhà sản xuất ô tô cho phép họ bán xe với mức thấp hơn rất nhiều so với các hãng khác ở châu Á, Mỹ và châu Âu.
Câu hỏi thường gặp
Điều gì thúc đẩy doanh số xe Trung Quốc tại Vương quốc Anh tăng từ năm 2015 đến năm ngoái?
Theo Mobility Global, lượng xe Trung Quốc nhập khẩu vào Anh tăng từ 384 xe năm 2015 lên 25.302 xe vào năm 2020, rồi vượt 285.000 xe vào năm ngoái. Chính sách thuế suất 0% của Anh đối với plug-in hybrid electric vehicles, khác với cách làm của EU, đã tạo điểm vào cạnh tranh cho các nhà sản xuất Trung Quốc. Lợi thế về giá cũng thúc đẩy việc mua bán, khi các mẫu xe Trung Quốc được định giá thấp hơn vài nghìn bảng Anh so với các xe châu Âu tương đương.
Giá xe Trung Quốc tại Anh so với đối thủ châu Âu như thế nào?
Một chiếc Volkswagen Tiguan plug-in hybrid mới lắp tại Đức được bán tại Vương quốc Anh với giá chỉ nhỉnh hơn 43.000 bảng Anh (58.000 USD). BYD Seal U lắp tại Trung Quốc có giá thấp hơn gần 10.000 bảng Anh. Cựu thành viên HĐQT General Motors Jon McNeill cho biết các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang “bước vào châu Âu với những chiếc xe thực sự hấp dẫn ở mức giá thực sự hấp dẫn, kèm công nghệ mà kiểu gì cũng vượt trội so với những gì họ có thể mua từ một nhà sản xuất châu Âu.”
Xu hướng doanh số ô tô nội địa và xuất khẩu của Trung Quốc trong nửa đầu năm 2026 ra sao?
Trong nửa đầu năm 2026, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, doanh số bán lẻ ô tô của Trung Quốc giảm 26% trong khi xuất khẩu ô tô tăng 72% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này phản ánh sự chuyển dịch chiến lược sang các thị trường quốc tế khi nhu cầu nội địa của Trung Quốc đối với các mẫu xe mới đã chậm lại.
