Премії за ризик танкерних перевезень зростають на 1 900% у протоці Ормуз

Премії страхування з ризиками війни для нафтових танкерів, які перетинають Ормузьку протоку, зросли майже на 1 900% станом на 22 липня, за даними аналітичного звіту Devere Group — глобальної фінансової дорадчої та інвестиційної компанії з управління активами. Зростання сталося після 11-ї поспіль ночі ударів США в рамках Центрального командування по Ірану, що підштовхнуло Brent вище $94 за барель. Вартість страхування великого нафтовоза підвищилася з приблизно 0,25% від вартості його корпусу до близько 5% — за даними Lloyd’s Market Association, на які посилається Devere Group. Для танкера вартістю $100 мільйонів страховий рахунок виріс з приблизно $250 тис. до близько $5 мільйонів за один рейс через водний шлях. Ескалація відбувається на тлі збоїв у трафіку через Ормузьку протоку: американські сили продовжують військові операції, а напруження навколо стратегічного водного шляху залишається високим.

Вартість страхування зростає з 0,25% до 5% від вартості корпусу

Ціни на нафту підскочили 22 липня: Brent додав майже 4%, а West Texas Intermediate зріс приблизно на 3,8%. Ринки залишалися надзвичайно волатильними, доки трейдери оцінювали ризик тривалих перебоїв із судноплавством через Ормузьку протоку. Генеральний директор Devere Group Ніґел Ґрін заявив: «Коли премія зростає майже на 1 900%, це сигналізує, що люди, які найближчі до реального фізичного ризику, вважають небезпеку актуальною й реальною — а не такою, яку “передбачено надією”».

Також Ґрін вказав на розбіжність між цінами на нафту та витратами на страхування, підкресливши: «Нафта зросла на 4%. Страхування через Ормузьку протоку — майже на 1 900%». Ціни на нафту відображають очікування щодо майбутніх поставок, тоді як премії за ризики війни відображають безпосередню вартість роботи в зоні конфлікту. Збільшення розриву між цінами на нафту та страховими витратами демонструє, наскільки різко андеррайтери оцінюють загрозу для суден.

Ормузька протока: 20,9 мільйона барелів на день

Аналіз Управління енергетичної інформації США (EIA) щодо ключових «критичних точок» транзиту нафти у світі оцінює, що приблизно 20,9 мільйона барелів нафти на добу проходили через Ормузьку протоку в першій половині 2025 року — близько 20% глобального споживання нафти та чверть усього морського торгівельного обсягу нафти. Хоча Саудівська Аравія, Об’єднані Арабські Емірати та Іран мають обмежені альтернативи трубопровідного транспорту, ці маршрути можуть оминути лише частину обсягів, які зазвичай проходять через протоку.

Міжнародне енергетичне агентство (IEA) повідомило, що приблизно 80% відвантажень нафти з Ормузької протоки прямують до Азії, тож такі країни, як Китай, Індія, Японія та Південна Корея, є особливо вразливими до будь-яких тривалих перебоїв. Агентство також зазначило, що доступні альтернативні трубопроводи можуть перенаправити лише обмежену частку цих експортних потоків. Ціни на нафту неодноразово різко коливалися через події, пов’язані з водним шляхом. Раніше Brent знижувався, коли трейдери реагували на угоду США та Ірану, прив’язану до відновлення роботи Ормузької протоки, що підкреслювало, як швидко можуть змінюватися ринкові очікування.

Вищі витрати на транспортування можуть тиснути на ціни пального та інфляцію

Зрештою, вищі страхові премії стають частиною витрат на транспортування нафти, збільшуючи фрахтові витрати, які можуть «перекладатися» далі через нафтопереробників, дистриб’юторів пального, авіакомпанії, виробників і, зрештою, на споживачів. Оператори перевезень також стикалися з транзитними зборами для танкерів на кілька мільйонів доларів, додаючи ще один шар витрат до рейсів у регіоні.

Стійке зростання може скоротити кількість танкерів, які погоджуються користуватися маршрутом, звужуючи пропускну спроможність навіть без офіційного закриття. Тоді вищі витрати на транспортування можуть створити додатковий тиск на ціни пального, інфляцію, дохідність урядових облігацій і ринки акцій.

FAQ

Що спричинило стрибок на 1 900% у страхових преміях для танкерів на Ормузькій протоці? Премії зі страхування від ризиків війни для танкерів, що перетинають Ормузьку протоку, зросли майже на 1 900% після 11-ї поспіль ночі ударів США в рамках Центрального командування по Ірану 22 липня. Вартість страхування великого нафтовоза підвищилася з приблизно 0,25% від вартості його корпусу до близько 5%, за даними Lloyd’s Market Association, на які посилається Devere Group.

Скільки нафти проходить через Ормузьку протоку щодня? Управління енергетичної інформації США оцінює, що приблизно 20,9 мільйона барелів нафти на добу проходили через Ормузьку протоку в першій половині 2025 року — близько 20% глобального споживання нафти та чверть усього морського торгівельного обсягу нафти. Міжнародне енергетичне агентство заявило, що приблизно 80% відвантажень нафти з Ормузької протоки прямують до Азії.

Як зростання страхових витрат впливає на ціни пального? Вищі страхові премії стають частиною витрат на транспортування нафти, збільшуючи фрахтові витрати, які можуть «перекладатися» далі через нафтопереробників, дистриб’юторів пального, авіакомпанії, виробників і споживачів. Стійке зростання може скоротити кількість танкерів, які готові використовувати маршрут, звузивши пропускну спроможність і створивши додатковий тиск на ціни пального та інфляцію.