Убыток Boeing за 1К сузился на 90%, компания планирует увеличить ежемесячный выпуск 737 до 47 единиц к лету

Сообщение Gate News, 23 апреля — Boeing сообщил о сокращении убытков и увеличении поставок самолетов за первый квартал: чистый убыток составил $7 миллиона (снижение на 77% год к году), а чистый убыток материнской компании — $4 миллиона (снижение на 90% год к году). Выручка достигла $22.217 млрд, что на 14% больше, чем годом ранее, и превысило ожидания рынка. Операционный денежный поток улучшился до отрицательного $200 миллиона, тогда как свободный денежный поток (non-GAAP) составил отрицательные $1.5 млрд.

Компания поставила 143 самолета в 1К, что стало самым высоким показателем квартальной поставки с 2019 года; этому способствовали рост поставок гражданских самолетов и операционные улучшения. Серия Boeing 737 поставила 114 единиц за квартал, а производство в настоящее время составляет 42 единицы в месяц. Генеральный директор Келли Ортерг объявил о планах увеличить ежемесячное производство 737 до 47 единиц к лету. Boeing рассмотрел проблемы с электропроводкой на 25 затронутых самолетах, заявив, что исправления не повлияют на целевые показатели поставок за весь год или на ускорение производства в летний период. Ожидается, что варианты 737-7 и 737-10 получат сертификацию в 2026 году, а первые поставки ожидаются в 2027 году.

Объем портфеля заказов достиг рекордных $695 миллиардов: коммерческое авиаподразделение сгенерировало $9.203 млрд выручки в 1К (рост на 13%). Программа Boeing 787 продолжает выпуск по 8 единиц в месяц, при этом недавнее одобрение FAA позволяет увеличить максимальную взлетную массу. Программа 777X продвинулась по линии сертификации: первые поставки ожидаются в 2027 году, а целевой показатель ежемесячного производства составляет 5 единиц. Руководство спрогнозировало свободный денежный поток $1 миллиарда to $3 миллиарда for 2026, при этом ожидаются положительные притоки денежных средств во второй половине этого года.

Что касается рыночных перспектив, Boeing заявил, что напряженность на Ближнем Востоке в настоящее время не оказывает прямого влияния на поставки, и что от клиентов не поступало запросов на задержки. Регион составляет примерно 14% незакрытого объема портфеля заказов, однако две трети этих поставок запланированы на 2030 год или позже. На рынке Китая гендиректор Ортерг отметил, что новые заказы зависят от переговоров США и Китая: при достижении соглашения возможны значительные заказы на самолеты.