Mensagem de Gate News, 28 de abril — Dois navios-tanque de petróleo transportando aproximadamente 4 milhões de barris de crude iraniano passaram com sucesso pelo Estreito de Ormuz em 24 de abril (hora local) com destino à Ásia, segundo a Reuters a 27 de abril, citando uma análise por satélite da TankerTrackers.com. No entanto, seis outros navios-tanque transportando um total combinado de 10,5 milhões de barris foram bloqueados nos últimos dias e têm regressado a portos iranianos.
Num potencial primeiro caso desde o início do conflito do Irão no final de fevereiro, um navio transportador de GNL da Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) parece também ter transitado com sucesso pelo Estreito. A medida marca o primeiro caso confirmado de um navio de GNL a passar pela via navegável com carga desde o início da guerra. Entretanto, quatro navios-tanque iranianos adicionais regressaram vazios da Ásia e foram vistos pela última vez perto da costa do Paquistão. O Estreito de Ormuz tem sido um foco de tensão desde que o Irão assumiu o controlo em 28 de fevereiro, seguido de um bloqueio marítimo dos EUA a 13 de abril. O Irão abriu brevemente a passagem a 17-18 de abril antes de reafirmar o controlo.
Perante restrições à exportação, o Irão está cada vez mais a depender de medidas pouco convencionais para gerir o seu inventário de petróleo, de acordo com o Wall Street Journal a 27 de abril. Estas incluem o uso de navios-tanque como armazenamento flutuante, a reutilização de tanques descartados e a tentativa de transportar crude via comboio para a China—uma rota tradicionalmente evitada devido a menor rentabilidade e eficiência. As operações militares dos EUA, que bloqueiam navios-tanque vazios de entrarem nos portos iranianos e impedem os navios de exportação de partirem, fizeram com que os tanques de armazenamento em terra atingissem a capacidade, segundo responsáveis iranianos atuais e antigos citados pelo jornal.
Isenção de responsabilidade: As informações contidas nesta página podem ser provenientes de terceiros e não representam os pontos de vista ou opiniões da Gate. O conteúdo apresentado nesta página é apenas para referência e não constitui qualquer aconselhamento financeiro, de investimento ou jurídico. A Gate não garante a exatidão ou o carácter exaustivo das informações e não poderá ser responsabilizada por quaisquer perdas resultantes da utilização destas informações. Os investimentos em ativos virtuais implicam riscos elevados e estão sujeitos a uma volatilidade de preços significativa. Pode perder todo o seu capital investido. Compreenda plenamente os riscos relevantes e tome decisões prudentes com base na sua própria situação financeira e tolerância ao risco. Para mais informações, consulte a
Isenção de responsabilidade.
Related Articles
O transporte marítimo através do Estreito de Ormuz cai mais de 90% na sequência da ação militar dos EUA e de Israel contra o Irão a 1 de maio
De acordo com a Marinha Real do Reino Unido, em 1 de maio, o tráfego marítimo através do Estreito de Ormuz caiu acentuadamente na sequência de operações militares dos Estados Unidos e de Israel contra o Irão. As passagens diárias de navios desceram de aproximadamente 130 navios antes do conflito para menos de 10, representando uma
GateNews33m atrás
Irão responde à proposta de paz do lado norte-americano: preço do petróleo desce quase 2%, surge uma viragem na guerra
A Axios indica que o Irão mediou, através do Paquistão, uma resposta formal ao rascunho de acordo de paz após a alteração por parte dos EUA; o mercado do petróleo acelerou a queda, com o crude futuro do WTI de Nova Iorque a descer quase 2% para 103,27 dólares, e o Brent para cerca de 110,23 dólares. Este momento coincide com o termo do prazo da War Powers Resolution 60, alinhando-se com a afirmação de Trump de que a guerra já tinha terminado. Os pontos a seguir centram-se no conteúdo da resposta do Irão, nos limiares de aprovação no Congresso e na posição de Trump; se o cenário arrefecer, uma possível descida do preço do petróleo poderá afectar as expectativas de inflação e a política da Reserva Federal.
ChainNewsAbmedia47m atrás
Petróleo Brent e Prata à Vista Disparam 4% Intraday à medida que o Dólar dos EUA Enfraquece
De acordo com a ChainCatcher, intraday, a 1 de maio, o Brent subiu cerca de 4% para cerca de 108 USD por barril, à medida que o U.S. Dollar Index (DXY) enfraqueceu 0,35%. Entretanto, a prata à vista disparou 4% para 76,67 USD por onça, segundo os mercados da Gate.
GateNews57m atrás
Gemini Recebe Licença DCO da CFTC, permitindo a compensação de negociação interna na plataforma Titan
A Gemini recebeu na quinta-feira a aprovação para obter uma licença de Organização de Compensação de Derivados (DCO) junto da Commodity Futures Trading Commission (CFTC), permitindo que a sua unidade Olympus trate de liquidações e faça a gestão do risco na sua plataforma Titan, que abrange futuros, opções e mercados de previsão. A licença da DCO
GateNews1h atrás
WTI Petróleo Bruto cai 5 dólares para 103 dólares por barril em 4 horas, abaixo dos 108
De acordo com os dados de mercado da Gate, o petróleo bruto WTI caiu acentuadamente nas últimas 4 horas, descendo de 108 a 103 dólares por barril.
A queda surge depois de o Irão ter apresentado uma nova proposta através do Paquistão, com um potencial enfoque no fim do conflito, enquanto os EUA também submeteram uma lista de revisões ao acordo nuclear para o Irã
GateNews2h atrás
Exxon, Chevron: EPS do 1.º trimestre acima do esperado, mas queda acentuada em termos anuais: desencontro no timing das coberturas + queda na produção do Médio Oriente
Exxon e Chevron publicaram os resultados do 1.º trimestre de 2026, com EPS ajustado acima do esperado, mas os lucros YoY desceram cerca de 45% e 36%, respetivamente. A principal razão foi que a guerra levou a uma desfasagem do registo de perdas e ganhos de cobertura, com perdas de cerca de 4 mil milhões e 2,9 mil milhões de dólares, e a produção física também recuou cerca de 6%, afetada pelo transporte no Estreito de Ormuz e pela saída da UAE da OPEC. Quanto às perspetivas para o 2.º trimestre, a reposição das coberturas, a recuperação do transporte e as alterações na oferta no Médio Oriente serão determinantes.
ChainNewsAbmedia2h atrás
