De acordo com os resultados do 2.º trimestre da Kia divulgados a 24 de julho, tanto a Hyundai como a Kia registaram lucros operacionais abaixo das expectativas do mercado. O lucro operacional da Kia no 2.º trimestre situou-se em 2,63 biliões de won, abaixo 6,9% face ao consenso do mercado, enquanto o lucro da Hyundai, de 2,85 biliões de won, ficou aquém das expectativas em 7,9%. Apesar das receitas combinadas do 2.º trimestre em níveis recorde, de 82,5 biliões de won, os custos de promoção e de preços pesaram fortemente — a Kia absorveu um impacto negativo de 1,27 biliões de won devido a incentivos e descontos.
Ambas as fabricantes automóveis enfrentaram uma pressão crescente por parte dos fabricantes chineses de veículos elétricos (EV) com uma política de preços agressiva e pela dominância dos híbridos da Toyota, o que levou a um aumento do investimento promocional na Europa Ocidental e na América do Norte. A relação do custo das vendas da Hyundai subiu para 82,2% face a 81,1%, enquanto as vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) da Kia cresceram para 13,2% da mistura, pressionando as margens globais devido à menor rentabilidade dos modelos EV.