As montadoras chinesas alcançaram uma alta nas vendas no Reino Unido, com as importações de veículos subindo de 384 unidades em 2015 para mais de 285.000 no ano passado, segundo a consultoria automotiva Mobility Global. O crescimento inclui redes como a Lipscomb Cars, uma concessionária da Geely em Maidstone, na Inglaterra, inaugurada no ano passado e que atraiu compradores como Izzy Woodrow, que comprou um veículo fabricado na China há quatro semanas. A política do Reino Unido de zero imposto sobre veículos elétricos híbridos plug-in, ao contrário da abordagem da União Europeia, deu às fabricantes chinesas uma porta de entrada competitiva. As vantagens de preço impulsionam a adoção: modelos como o BYD Seal U, produzido na China, são vendidos por quase £10.000 a menos do que veículos europeus comparáveis, como o Volkswagen Tiguan PHEV, fabricado na Alemanha, que custa acima de £43.000. Essa expansão no Reino Unido ocorre enquanto as vendas varejistas de carros da China no primeiro semestre de 2026 caíram 26%, ao mesmo tempo em que as exportações aumentaram 72%, de acordo com a China Association of Automobile Manufacturers, refletindo uma mudança estratégica para mercados internacionais.
Vendas de veículos chineses no Reino Unido atingem 285.000 unidades
Dados da Mobility Global mostram que as importações de veículos chineses para o Reino Unido subiram de 384 unidades em 2015 para 25.302 em 2020 e, depois, ultrapassaram 285.000 no ano passado. Will Roberts, da consultoria automotiva Benchmark, afirmou que os veículos feitos na China de empresas como a BYD já não são novidade no Reino Unido. “Eu lembro de notar os primeiros BYD cruzando a London Bridge há alguns anos, e foi um grande marco, de certa forma. Desde então, virou algo natural”, disse Roberts.
Política de tarifas do Reino Unido cria vantagem de entrada para PHEVs chineses
O Reino Unido não cobra uma tarifa adicional sobre veículos elétricos híbridos plug-in, uma política que difere da abordagem da União Europeia. Roberts explicou que isso cria “um mercado de bom tamanho, que está avançando bem em direção à eletrificação e com demanda por alguns veículos mais baratos, com esse espaço para preencher”. O ambiente sem tarifa abriu espaço para montadoras chinesas em toda a Europa, com o Reino Unido se destacando como um mercado particularmente acessível.
Modelos da BYD custam £10.000 a menos do que concorrentes europeus
Modelos chineses são precificados por alguns milhares de libras abaixo de modelos comparáveis de montadoras tradicionais. Um novo Volkswagen Tiguan híbrido plug-in fabricado na Alemanha é vendido no Reino Unido por pouco mais de £43.000 ($58.000). O BYD Seal U fabricado na China custa quase £10.000 a menos. O ex-membro do conselho da General Motors Jon McNeill disse à CNBC que “os chineses estão chegando à Europa com carros bem atraentes por preços bem atraentes, com tecnologia que basicamente supera aquilo que eles conseguem comprar de um fabricante europeu”.
Lipscomb Cars atrai compradores com modelos da Geely
A Lipscomb Cars, em Maidstone, na Inglaterra, foi inaugurada no ano passado e vende dois modelos da Geely. Izzy Woodrow, que comprou um veículo fabricado na China há quatro semanas, disse em entrevista na concessionária: “Eu tenho um carro que gosto de dirigir [e que] é super confortável. Ele é bem silencioso e o acabamento é ótimo, além de a experiência com a tecnologia ser agradável.” Os compradores Chris e Tracy Smith apontaram o valor como um fator-chave. “É custo-benefício, e o que você recebe em equipamentos, em vez de algumas das principais marcas que estão sendo vendidas por provavelmente mais dinheiro, mas com menos acessórios”, disse Chris Smith. O vendedor John Panda-Noah afirmou que o preço competitivo traz compradores até a porta, mas o acabamento e a tecnologia os convencem. “Quando eles veem o carro, ficam impressionados com o quanto ele é bom em aparência”, disse.
Exportações de carros da China sobem 72% no primeiro semestre de 2026
As exportações de carros da China dispararam nos últimos anos à medida que a demanda do país por novos modelos desacelerou. No primeiro semestre de 2026, as vendas varejistas de carros caíram 26%, enquanto as exportações de carros aumentaram 72% em comparação com o ano anterior, segundo a China Association of Automobile Manufacturers. Executivos de montadoras tradicionais, incluindo as Big 3 dos Estados Unidos, reclamaram que os subsídios que o governo chinês oferece às montadoras permitem que essas empresas vendam carros por bem menos do que outras montadoras na Ásia, nos EUA e na Europa.
FAQ
O que impulsionou o crescimento das vendas de veículos chineses no Reino Unido de 2015 até o ano passado?
As importações de veículos chineses para o Reino Unido aumentaram de 384 unidades em 2015 para 25.302 em 2020 e, depois, ultrapassaram 285.000 no ano passado, segundo a Mobility Global. A política do Reino Unido de zero imposto sobre veículos elétricos híbridos plug-in, ao contrário da abordagem da UE, deu às fabricantes chinesas uma porta de entrada competitiva. Vantagens de preço também impulsionaram a adoção, com modelos chineses custando alguns milhares de libras a menos do que veículos europeus comparáveis.
Como os preços dos veículos chineses se comparam aos concorrentes europeus no Reino Unido?
Um novo Volkswagen Tiguan híbrido plug-in fabricado na Alemanha é vendido no Reino Unido por pouco mais de £43.000 ($58.000). O BYD Seal U fabricado na China custa quase £10.000 a menos. O ex-membro do conselho da General Motors, Jon McNeill, afirmou que as montadoras chinesas estão entrando na Europa “com carros realmente atraentes por preços realmente atraentes, com tecnologia que basicamente supera aquilo que eles conseguem comprar de um fabricante europeu”.
Quais são as tendências de vendas domésticas e de exportação de carros da China no primeiro semestre de 2026?
No primeiro semestre de 2026, as vendas varejistas de carros na China caíram 26%, enquanto as exportações de carros aumentaram 72% em comparação com o ano anterior, segundo a China Association of Automobile Manufacturers. Isso reflete uma mudança estratégica em direção a mercados internacionais, já que a demanda doméstica do país por novos modelos desacelerou.
