Trump da el primer paso para proteger la navegación en el Golfo: EE. UU. lanza una herramienta de reaseguro marítimo de 20,000 millones de dólares

En medio de la escalada del conflicto en Oriente Medio y la casi paralización del transporte marítimo en el estrecho de Ormuz, el gobierno de Trump finalmente dio el primer paso para garantizar el comercio en la región del Golfo, mediante la intervención de herramientas financieras en la seguridad del transporte energético global.

El viernes 6 de abril, hora del este de EE. UU., la Agencia de Financiamiento para el Desarrollo Internacional de EE. UU. (DFC), anunció el lanzamiento de un plan de reaseguro marítimo de aproximadamente 20 mil millones de dólares en la región del Golfo, que ofrecerá seguros que incluyen riesgos de guerra para los barcos que atraviesan la zona, ayudando a restablecer el tránsito por el estrecho de Ormuz, una ruta clave para el comercio mundial de energía y materias primas.

Esta iniciativa del DFC se considera un medio importante para que el gobierno de EE. UU. estabilice el mercado energético tanto en el ámbito militar como financiero. El estrecho de Ormuz transporta cerca de una quinta parte del petróleo mundial; si el transporte se detiene a largo plazo, los precios del petróleo podrían subir aún más y perturbar las cadenas de suministro globales.

Herramienta de reaseguro de 20 mil millones de dólares solo para seguros de barcos

El viernes, el DFC anunció que su plan de reaseguro en la región del Golfo proporcionará cobertura por pérdidas de hasta aproximadamente 20 mil millones de dólares para la industria marítima.

Según el comunicado del DFC, esta herramienta de reaseguro ofrecerá una capacidad de “límites rotativos”, actualmente solo para seguros de barcos, incluyendo riesgos de guerra. Este mecanismo busca estabilizar las actividades comerciales en la zona y restablecer el comercio a través de rutas marítimas clave.

El DFC afirmó que ha seleccionado a “el mejor socio de seguros en EE. UU.” para participar en el plan y ha mantenido amplias conversaciones con la industria aseguradora para diseñar la estructura del reaseguro.

También indicó que coordinará estrechamente con las fuerzas armadas de EE. UU. para implementar el plan, incluyendo colaboración con el Comando Central de EE. UU. (CENTCOM), responsable de las operaciones militares en Oriente Medio.

El CEO del DFC, Ben Black, expresó que el nuevo plan de reaseguro ayudará a restaurar la confianza del mercado, permitiendo que productos clave como petróleo, gas natural, gasolina, combustibles para aviación y fertilizantes vuelvan a fluir a través del estrecho hacia los mercados globales.

Trump exige seguros a “precio razonable”

Antes del lanzamiento del plan de reaseguro del DFC, el martes pasado, el presidente Trump anunció que había ordenado al DFC ofrecer “seguros de riesgo político y garantías financieras” a “todo el comercio marítimo que pase por el Golfo, especialmente en el comercio de energía”, con “precios muy razonables”, centrados en el comercio energético.

Trump afirmó en ese momento que “si es necesario, la Marina de EE. UU. comenzará a escoltar rápidamente los buques petroleros a través del estrecho de Ormuz”, asegurando que “de cualquier forma, EE. UU. garantizará la libre circulación de energía a nivel mundial”.

Hasta el viernes, la administración Trump no había divulgado oficialmente detalles militares relacionados con la escolta. El secretario de Energía de EE. UU., Rick Perry, dijo el viernes que la Marina comenzará a escoltar barcos “lo antes posible”, siempre que “se reduzca significativamente la capacidad de Irán para causar problemas”.

Funcionarios del gobierno estadounidense señalaron previamente que, ante el aumento de los riesgos de seguridad en la región, algunos operadores de barcos temen que la insuficiencia de seguros contra riesgos de guerra afecte sus decisiones de navegación. A través de la herramienta de reaseguro liderada por el gobierno, se busca reducir los costos de seguros y aumentar la capacidad de cobertura.

El transporte en el estrecho de Ormuz casi se detiene por amenazas de guerra

El contexto de este plan es la escalada de tensiones en Oriente Medio que ha impactado el transporte global de energía.

El estrecho de Ormuz, que conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán, es una de las rutas de transporte de energía más importantes del mundo, con aproximadamente el 20% del petróleo y del gas natural licuado (GNL) del mundo exportados a través de él. También es una vía crucial para productos como fertilizantes.

El punto más estrecho del estrecho mide solo 24 millas náuticas y está muy cerca de la costa iraní. Tras los ataques militares de EE. UU. e Israel contra Irán, Teherán ha amenazado con atacar cualquier barco que intente atravesar esa vía, elevando rápidamente los riesgos de navegación.

Medios informaron que, debido a los crecientes costos de seguros y a los riesgos de seguridad, cientos de buques petroleros y de transporte de GNL quedaron varados en la región del Golfo, con actividades marítimas casi paralizadas.

Dado que no hay señales de una desescalada en las hostilidades entre EE. UU., Israel e Irán, Goldman Sachs prevé que, si la interrupción en el tránsito por el estrecho de Ormuz continúa, los precios del petróleo podrían superar los 100 dólares por barril.

El viernes, el ministro de Energía de Qatar advirtió que si los petroleros y otros barcos comerciales no pueden atravesar el estrecho, el precio del petróleo crudo podría subir a 150 dólares en dos o tres semanas.

El mercado de seguros privado aún cubre riesgos; EE. UU. busca estabilizar la vía energética mediante herramientas financieras y militares

A pesar del aumento de riesgos en la región del Golfo, algunas aseguradoras comerciales continúan ofreciendo coberturas.

La Asociación del Mercado de Lloyd’s, que representa al mercado de seguros de Londres, afirmó que todavía hay cotizaciones para seguros de barcos que atraviesan el estrecho. La correduría Arthur J. Gallagher & Co. también señaló que el mercado de Londres “está dispuesto y puede ofrecer protección para los barcos que transitan esa vía”.

No obstante, expertos consideran que, ante el aumento abrupto de riesgos de guerra, la capacidad de seguro respaldada por el gobierno puede ampliar significativamente la capacidad de cobertura y reducir la volatilidad de las primas.

Se analiza que la reciente iniciativa del gobierno de EE. UU. de lanzar un plan de reaseguro marítimo marca un intento de Washington de complementar la disuasión militar con herramientas financieras, para garantizar la apertura de una vía energética clave.

Al actuar como “último asegurador”, el gobierno puede compartir los enormes riesgos que enfrentan las aseguradoras y también ayudar a restaurar la confianza de las navieras y comerciantes.

Si el mecanismo se implementa con éxito, se espera que ayude a aliviar problemas como la paralización de petroleros, la tensión en el suministro energético y la volatilidad de los precios del petróleo, estabilizando así el sistema de comercio energético global.

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