Авіакомпанії США продовжують сезони міжнародних рейсів за межі традиційних літніх піків, оскільки мандрівники прагнуть уникнути екстремальної спеки, натовпу та високих цін. Маршрут American Airlines до Единбурга з Нью-Йорка розпочався в березні, рейс United Airlines Ньюарк–Палермо триває до грудня, а рейс Delta Air Lines до Рима з Міннеаполіса продовжується до січня — на місяці пізніше, ніж у попередні роки. Такий зсув відбувається на тлі зростання витрат на пальне на 100 мільярдів доларів цього року, згідно з Міжнародною асоціацією повітряного транспорту, що змушує перевізників максимізувати доходи від клієнтів із високими витратами на преміальних міжнародних маршрутах. Керівники галузі кажуть, що високий попит і гнучка політика роботи стимулюють цілорічні подорожі, змушуючи авіакомпанії переглядати десятирічні сезонні стратегії. Акції Delta та United досягли рекордів останніми тижнями, оскільки інвестори роблять ставку на здатність авіакомпаній поглинати витрати на пальне за рахунок скорочення збиткових рейсів і подовження прибуткових сезонів.
Авіакомпанії продовжують європейські маршрути за межі традиційного літнього сезону
Рейси до європейських курортів тепер починаються, коли в США ще лежить сніг, і завершуються, коли з дерев опадає листя, замість того, щоб слідувати традиційним сезонам подорожей з пізньої весни до пізнього літа. Рейс American Airlines до Единбурга, Шотландія, з Нью-Йорка розпочався в березні. Прямий маршрут United Airlines до Палермо, Сицилія, з Ньюарка, Нью-Джерсі, завершиться в грудні, а рейс Delta Air Lines до Рима з Міннеаполіса, Міннесота, триватиме до січня.
Президент Delta Пітер Картер сказав, що міжнародні туристичні сезони раніше були більш визначеними. «Раніше все було набагато нерівномірніше. Було більше: хороший сезон, поганий сезон», — сказав Картер в інтерв'ю. «У Європі є так багато місць, куди можна поїхати цілий рік і все одно отримати неймовірні враження, і тому ми бачимо такий високий попит на Європу».
Патрік Квейл, старший віцепрезидент United Airlines, який розробляє мережу перевізника, сказав в інтерв'ю минулого місяця: «Ми спостерігаємо це масштабне, як я б назвав, повзання сезонів — міжсезоння зливається з повним сезоном». Міжсезоння — це період між піковим туристичним сезоном і низьким сезоном.
Міжнародні рейси до Європи зазвичай мають більше преміальних місць, як-от лежачі капсули, ніж менші літаки, які використовуються для внутрішніх перевезень. Тарифи бізнес-класу на деяких із цих маршрутів можуть коштувати 10 000 доларів за квиток туди й назад, тоді як на внутрішньому маршруті — менше ніж половина цієї суми.
Спека та гнучка політика роботи стимулюють попит на подорожі в низький сезон
Наприкінці червня місцеві жителі та туристи зіткнулися з небезпечними рекордними температурами по всій Європі, де кондиціонери не поширені. Станції зволоження були встановлені від Варшави, Польща, до Рима. Паризький марш Прайду ЛГБТК+ був відкладений серед інших заходів, а публічне вживання алкоголю в місті було тимчасово заборонено.
Мешканці багатьох європейських міст, як-от Барселона, Іспанія, та Венеція, Італія, висловлюють занепокоєння щодо перенаселення в пікові літні місяці. Країни по всій Європі приймають рекордну кількість відвідувачів.
Для молодших поколінь гнучкіша політика роботи допомагає деяким споживачам, навіть із дітьми, подорожувати не лише в пізню весну та літо. Бебі-бумери мають купу грошей і багато часу, що дає їм більше гнучкості для подорожей. «Цільова демографічна група Delta зазвичай трохи старша і трохи багатша», — сказав Джефф Аріндер, віцепрезидент Delta з міжнародного мережевого планування.
Вартість авіаквитків загалом зросла цього року порівняно з минулим, оскільки авіакомпанії намагаються перекласти зростаючі витрати на клієнтів. Рейси між США та Афінами, Греція, 22 червня коштували 988 доларів туди й назад, що більше ніж 810 доларів минулого року, але менше ніж 1 350 доларів два місяці тому, згідно з сайтом відстеження рейсів Kayak.
Збільшення міжсезонних і позапікових подорожей змушує Delta переглянути графіки технічного обслуговування та екіпажів. «Ми ніколи не віддавали літаки в ангари для техобслуговування, якщо могли цього уникнути, влітку... тому що тоді ми заробляли всі гроші», — сказав Аріндер CNBC. «Тепер ми проводимо більше техобслуговування влітку, тому що хочемо зберегти ці літаки на осінь». Він сказав, що Delta намагається «максимально вирівняти нашу сезонність».
United Airlines продовжує маршрут Ньюарк–Палермо до грудня
United продовжив свій прямий рейс з Ньюарка, Нью-Джерсі, до Палермо, Сицилія, до 16 грудня, а не завершив його у вересні, на Boeing 767. Сицилія давно рекламується як літнє місце призначення. Денні максимуми можуть регулярно досягати 90 градусів за Фаренгейтом уздовж узбережжя з невеликою кількістю опадів або без них у липні. Однак у грудні максимуми на італійському острові іноді ледь сягають 60 градусів, і дощі ймовірніші.
«Я не думаю, що це експериментально. Я думаю, що це дуже безпечна ставка», — сказав Квейл з United. Багато прибережних готелів також закриваються в зимові місяці. Палац Сан-Доменіко мережі Four Seasons у Таорміні, Сицилія, де знімали другий сезон серіалу HBO «Білий лотос», закривається з середини листопада до ранньої весни.
Менеджер Імельда Шллаку розповіла CNBC, що за останні чотири роки готель спостерігає «значне зростання бронювань від гостей зі США» в березні, квітні, жовтні та листопаді. «Заможні мандрівники все частіше шукають враження зі справжньою культурною цінністю, і міжсезоння на Сицилії просто краще підходить для їх надання», — написала вона електронною поштою, вказуючи на закулісні тури до Ното в південно-східній Сицилії та нічні поїздки на Етну. Готель відкриється 1 березня, повідомила речниця.
Delta планує продовжити свої рейси з міжнародного аеропорту імені Джона Кеннеді в Нью-Йорку до Катанії на східному узбережжі Сицилії до 3 січня, порівняно з 24 жовтня минулого року. Вона планує відновити маршрут 8 березня 2027 року. Цього року вона розпочала маршрут 1 травня та 21 травня 2025 року.
Авіакомпанії передислокують широкофюзеляжні літаки для цілорічного обслуговування Європи
United і Delta не самотні: авіакомпанії загалом передислоковують деякі зі своїх найбільших літаків, щоб зберегти обслуговування Європи протягом усього року або аж до низького сезону. «Коли авіакомпанії розглядають придбання літаків, вони повинні думати: „Як ми будемо використовувати цей літак цілий рік, адже це дорогий механізм?“, сказав Бретт Снайдер, засновник блогу Cranky Flier та туристичного агентства Cranky Concierge. «Вони знають, що влітку не буде проблеми відправити ці широкофюзеляжні літаки до Європи. Тепер вони можуть розтягнути це далі в міжсезоння».
Авіакомпанія Alaska Airlines з Сіетла, яка цього року дебютувала з першим рейсом через Атлантику до Лондона, Рима та Рейк'явіка, Ісландія, має це на увазі. Президент і фінансовий директор Шейн Текетт розповів CNBC, що мандрівники стають більш гнучкими. «Багато людей хочуть побачити ті самі місця... [і це] робить дуже логічним, що ці сезони почнуть розширюватися», — сказав він. «Можливо, коли я ріс, мої батьки навіть не думали забрати мене зі школи у вересні, і я думаю, що батьки тепер трохи більш схильні: „Так, давай поїдемо кудись весело, а ти надолужиш шкільну програму, коли повернешся“».
American Airlines розширює деякі сезони трансатлантичних подорожей США. Жовтень «не такий потужний, як червень чи липень для Європи, але він стає піковим місяцем для нас», — сказав Брайан Знотінс, старший віцепрезидент з мережевого планування перевізника. Але American не хоче відводити літаки занадто далеко від перевіреного шляху для любителів лиж і сонця взимку. «Я не буду пом'якшувати слова: січень і лютий все ще дуже нестандартні місяці. Я б не хотів, щоб хтось подумав, що це хороші місяці, вони просто менш позапікові, ніж раніше», — сказав він.
Атул Мехта, фінансовий керівник з Чикаго, сказав, що цього літа він везе свою сім'ю до Португалії незадовго до початку школи, але коли він відвідує сім'ю в Бахрейні взимку, «ми забирали їх зі школи».
FAQ
Чому авіакомпанії США продовжують європейські сезони польотів за межі літа?
Авіакомпанії продовжують європейські маршрути в міжсезоння та низький сезон, оскільки мандрівники прагнуть уникнути екстремальної спеки, натовпу та високих літніх цін. Керівники галузі кажуть, що високий попит, зумовлений гнучкою політикою роботи та заможними пенсіонерами, робить цілорічні подорожі до Європи прибутковими, змушуючи перевізників переглядати традиційні сезонні графіки.
Наскільки витрати на пальне впливають на прибутки авіакомпаній цього року?
Міжнародна асоціація повітряного транспорту повідомляє, що стрибок цін на авіаційне пальне, як очікується, зменшить прибутки авіакомпаній на 100 мільярдів доларів цього року. Авіакомпанії реагують, скорочуючи збиткові рейси та продовжуючи високодохідні міжнародні маршрути, щоб максимізувати прибутки від клієнтів преміум-класу на широкофюзеляжних літаках.
