#StarshipAimsForThursdayLaunch

Điểm khác biệt lần này là gì

SpaceX không chỉ dời lịch. Các đội đã nhấc Ship 40 khỏi Booster 20, thay hai động cơ Raptor, và đưa toàn bộ cụm quay trở lại bệ phóng. Tuy nhiên, các biện pháp khắc phục đi sâu hơn cả việc đổi phần cứng. Chuyến bay 12 màn ra mắt của V3 vào tháng 5 đã phơi bày một chuỗi vấn đề liên quan chặt chẽ với nhau. Trong giai đoạn tách tầng, một chút biến động thời điểm khi khởi động động cơ đã khiến cú lật hướng của booster bị lệch khoảng 90 độ khỏi quỹ đạo. Sau đó, năm trong số 33 động cơ không thể tái khởi động để thực hiện đốt boostback, xóa sạch mọi cơ hội hạ cánh kiểu “splashdown” có kiểm soát. Trên Ship 39, một trong ba động cơ chân không (vacuum) Raptor đã tắt khoảng 40 giây sau tách tầng, dù phương tiện vẫn thể hiện khả năng “engine-out” và cuối cùng vẫn đạt quỹ đạo cận quỹ đạo (suborbital) theo kế hoạch.

Với Flight 13, SpaceX tung ra một gói nâng cấp về động cơ: phần cứng tăng độ tin cậy việc tái khởi động Raptor cho đốt boostback, thay mới hệ thống cảnh báo và logic hủy bỏ động cơ được hiệu chỉnh cho môi trường chuyến bay đa động cơ, và một chuỗi lệnh lật tách tầng bền vững hơn, có thể dung nạp biến động thời gian mà không bị trôi khỏi trục. Đây không phải là cải tiến mang tính lý thuyết. Chúng giải quyết trực tiếp những gì đã làm hỏng Flight 12, và những gì đã kích hoạt lệnh hủy (abort) vào ngày 16 tháng 7.

Đây không chỉ là một chuyến bay thử nghiệm khác với vệ tinh giả và bảng điều khiển telemetry. Flight 13 mang 20 vệ tinh Starlink V3 sản xuất hàng loạt — những vệ tinh “thật”, hoạt động, lần đầu được triển khai từ Starship. Chúng sẽ mở rộng các mảng pin mặt trời và ăng-ten, đồng thời cố gắng kết nối với các trạm mặt đất ở Nam Phi và liên kết vào chòm vệ tinh Starlink rộng hơn thông qua các laser liên vệ tinh băng thông cao. Sáu vệ tinh trong số đó mang bộ camera được thiết kế riêng để quét khiên nhiệt của Starship, truyền hình ảnh về cho đội vận hành nhằm kiểm tra cách đánh giá mức sẵn sàng của hệ thống bảo vệ nhiệt cho các hoạt động quay trở lại bãi phóng trong tương lai.

Hệ quả về băng thông còn đáng kinh ngạc hơn. Một lần phóng Starship được thiết kế để bơm 60 terabits mỗi giây dung lượng vào chòm vệ tinh Starlink nhiều hơn hơn 20 lần so với lượng mà một lần phóng Falcon 9 truyền thống của các vệ tinh Starlink đóng góp. Starlink là mảng kinh doanh tạo doanh thu duy nhất của SpaceX, và các vệ tinh V3 là bước nhảy tiếp theo trong mô hình đó.

Tuy nhiên, vẫn có một điểm “vướng”. Vì Flight 13 đi theo quỹ đạo cận quỹ đạo phương tiện sẽ không đạt quỹ đạo ổn định cuối cùng các vệ tinh sẽ cháy rụi trong khí quyển Trái Đất. Đây là bài thử triển khai, không phải mở rộng chòm vệ tinh thường trực. Dữ liệu chúng truyền trong vòng đời quỹ đạo ngắn ngủi — đặc biệt là hình ảnh khiên nhiệt từ sáu đơn vị gắn camera — quan trọng hơn cả việc chúng có tồn tại hay không.

Trong số mọi mục tiêu được in trên trang nhiệm vụ Flight 13, một mục có ý nghĩa vượt trội: tái khởi động (relighting) một động cơ Raptor duy nhất trong không gian. Flight 12 đã thử và thất bại. Nếu SpaceX chứng minh được việc kích hoạt động cơ có kiểm soát trong chân không của không gian, họ sẽ mở khóa các lần đốt để rời quỹ đạo (deorbit), cơ động quỹ đạo, và cuối cùng là các chuỗi hạ cánh chính xác cần cho các sứ mệnh Mặt Trăng Artemis và kịch bản tái nhập cảnh lên sao Hỏa (Mars). Đó là sự khác biệt giữa một phương tiện chỉ “vươn tới không gian” và một phương tiện có thể “vận hành trong đó”.

Một số tấm trên Ship 40 được sơn màu trắng để mô phỏng tình trạng thiếu bảo vệ nhiệt, đóng vai trò làm mục tiêu hình ảnh cho các camera vệ tinh đó. Nhiều tấm sẽ được gắn vào phần thân kim loại của các cánh (aft flaps) phía đuôi Starship, cùng với các cơ chế gắn kết được sửa đổi trên lớp che “heatshield” phủ phần skirt phía đuôi. Các tấm đo tải trọng (load-sensing tiles) sẽ đo ứng suất khi phương tiện chịu áp suất động cao hơn bất kỳ chuyến bay trước nào trong pha bay lên một sự đánh đổi có chủ ý: tăng ứng suất kết cấu để đổi lấy khả năng mang tải trọng cao hơn. Đây là thử nghiệm lặp lại ở mức “đúng nghĩa”: cố tình làm suy yếu các vị trí đã biết để xem hệ thống phản ứng ra sao dưới các tải trọng khí động học thực tế.

SpaceX công khai vào ngày 12 tháng 6 với giá 135 USD/cổ phiếu, huy động được 85,7 tỷ USD đợt IPO lớn nhất trong lịch sử. Cổ phiếu nhanh chóng vượt mốc 200 USD, kéo định giá của công ty vào cùng “khu vực” với Amazon và Microsoft. Rồi thực tế ập đến. Một đợt “giảm định giá” rộng khắp trong lĩnh vực công nghệ đã kéo cổ phiếu đi xuống, và đến ngày 15 tháng 7, SpaceX đã lơ lửng gần đúng giá IPO. Lệnh abort ngày 16 tháng 7 khiến đà rơi nhanh hơn: cổ phiếu đóng cửa ở 131,11 USD/cổ phiếu trong ngày đó, rồi giảm thêm xuống khoảng 124–126 USD trong phiên giao dịch ngoài giờ và trước giờ mở cửa.

Nghịch lý thì dày đặc. Một tên lửa được thiết kế cho du hành liên hành tinh, vừa “nằm im” đúng 1 giây, đã bốc hơi 100 tỷ USD giá trị trên mặt đất. Hệ thống abort hoạt động hoàn hảo. Nó làm đúng những gì các kỹ sư đã lập trình: ưu tiên an toàn hơn cả màn trình diễn. Nhưng Phố Wall chấm điểm theo một thước đo khác với Boca Chica.

Thứ Năm không chỉ quan trọng ở các mốc kỹ thuật. Đây là lần thử công khai đầu tiên để xem liệu niềm tin của thị trường vào quỹ đạo phát triển Starship có chịu được những trục trặc không thể tránh khỏi của một chương trình tạo ra phương tiện bằng cách bay thử, phá hủy, rồi bay thử lại hay không.

Cửa sổ phóng 90 phút mở lúc 3:45 PM CDT. Các khoảnh khắc quan trọng, theo thứ tự:

Khởi động động cơ tất cả 33 động cơ Raptor phải cháy ổn định. Lệnh abort ngày 16 tháng 7 cho thấy có 4 động cơ không hoạt động. Hai động cơ đã được thay thế. Câu hỏi là liệu vấn đề nằm chính xác ở hai động cơ đó, hay là một lỗi mang tính hệ thống trong chuỗi kích igniton.

Tách tầng và lật độ lệch 90 độ của Flight 12 trong pha lật là “ma ám” của chuyến bay này. Chuỗi khởi động đã được sửa đổi cần chứng minh rằng nó có thể xử lý biến động thời gian mà không khiến booster trôi khỏi trục.

Tái khởi động đốt boostback năm lần lỗi động cơ trong đợt boostback của Flight 12. Các chỉnh sửa phần cứng và logic abort cập nhật nhắm thẳng vào điểm này. Một lần “splashdown” có kiểm soát ở Vịnh Hoa Kỳ sẽ đánh dấu chuỗi thu hồi booster V3 thành công đầu tiên.

Triển khai Starlink V3 20 vệ tinh được thả từ hệ thống “dispenser” của Starship. Dù bay theo quỹ đạo cận quỹ đạo, nếu triển khai thành công và kiểm tra ban đầu về kết nối vẫn đạt, điều đó sẽ là một bước ngoặt về cách SpaceX mở rộng chòm vệ tinh của mình.

Tái khởi động Raptor trong không gian mục tiêu kỹ thuật quan trọng nhất. Thành công ở đây sẽ thay đổi Starship là gì: từ một tên lửa đạt tới không gian thành một tàu vũ trụ vận hành bên trong không gian đó.

Hạ cánh kiểu splashdown trên Ấn Độ Dương hoạt động đưa vào quỹ đạo, hạ độ cao và hạ cánh có kiểm soát của Ship 40, lần này dưới sự quan sát của các camera vệ tinh quét khiên nhiệt ở sáu đơn vị đó.

Một buổi chiều Thứ Năm ở Nam Texas. Một phương tiện cao hơn bất kỳ tòa nhà nào trong bang, mang theo các vệ tinh có thể định nghĩa lại năng lực internet toàn cầu, thực hiện các thao tác động cơ có thể mở đường cho hạ cánh lên Mặt Trăng và tái nhập cảnh lên sao Hỏa, được theo dõi bởi một thị trường đã định giá sẵn cả lời hứa lẫn nỗi đau. Các động cơ Raptor trên Booster 20 đều mới. Hồ sơ bay được tinh chỉnh. Logic abort đã cứu phương tiện tuần trước vẫn còn hoạt động, vẫn sẵn sàng tắt toàn bộ chỉ trong 1 giây nếu dữ liệu cho thấy có điều gì đó không ổn.
‍#SummerCreationCamp

‍#Blockchain #CryptoEducation @Gate_Square