Đã theo dõi sự sụp đổ của thị trường xe cũ trong vài năm qua và thật sự là điên rồ khi thấy có bao nhiêu thay đổi so với đỉnh điểm của đại dịch. Giá cả mà cách đây vài năm còn điên rồ cuối cùng cũng bắt đầu hạ nhiệt. Giá bán buôn xe cũ giảm khoảng 13-14% vào đầu năm 2024 so với năm trước, trong đó các xe sang và xe compact chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Đó là một bước chuyển lớn khi bạn nghĩ về mức độ dính chặt của những mức giá này.

Điều khiến tôi chú ý là sự sụp đổ của thị trường xe cũ không xảy ra trong một đêm, nhưng khi bắt đầu, các phân khúc khác nhau di chuyển với tốc độ khác nhau. Xe sang giảm hơn 6% hàng năm trong khi xe điện mất khoảng 16% giá trị theo năm. Trong khi đó, giá xe mới cũng đang điều chỉnh giảm, dù vẫn còn cao hơn nhiều so với mức trước đại dịch. Giá trung bình của xe mới vào đầu năm 2024 khoảng 47.244 đô la, giảm khoảng 2% so với năm trước nhưng vẫn tăng khoảng 30% kể từ năm 2019.

Tình hình tồn kho có lẽ là yếu tố lớn nhất thúc đẩy điều này. Đến mùa xuân 2024, nhiều đại lý đã có mức tồn kho cao hơn 52% so với một năm trước, buộc họ phải giảm giá mạnh. Một số thương hiệu như Toyota, Honda và Lexus thậm chí gặp khó khăn với thiếu hụt một số mẫu xe cụ thể, trong khi Dodge, Jeep và Chrysler lại có lượng tồn kho nhiều hơn khả năng bán ra. Sự mất cân đối này tạo ra thị trường người mua mà mọi người đang nói đến.

Điều thú vị là ngay cả khi thị trường xe cũ đang sụp đổ, giá xe cũ chưa bao giờ trở lại mức trước đại dịch hoàn toàn vì nhu cầu vẫn còn khá mạnh. Chắc chắn, khả năng chi trả vẫn là một thách thức đối với hầu hết người mua, nhưng xu hướng cuối cùng đã chuyển sang có lợi cho họ. Các khoản khuyến mãi trung bình khoảng 2.787 đô la cho mỗi xe vào đầu năm 2024, giúp người mua có nhiều không gian đàm phán hơn. Toàn ngành dường như cuối cùng đã trở lại trạng thái bình thường sau nhiều năm hỗn loạn.