Останнім часом я досліджую список енергетичних міні-акцій, і чесно кажучи, ситуація зараз досить жорстка. Весь сектор швидко відсіює переможців від програшних, і якщо не бути обережним із вибором, можна дуже сильно програти.

Дозвольте мені пояснити, що я бачу. Перший — Mullen Automotive — це попереджувальний приклад. Компанію розчавили двома зворотні розділами за 12 місяців, включаючи жорсткий 1 до 100 у грудні 2023 року. Навіть після того, як вони втратили 99% за минулий рік, короткий інтерес все ще перевищує 18%. Вони щойно отримали $440k замовлення від швейцарської компанії з доставки їжі, що звучить добре, поки не зрозумієш, що це фактично більше доходу, ніж вони отримали за весь 2023 рік. Тим часом їхні операційні витрати становили $377 мільйонів. Це той тип витрат, що не дає мені спати по ночах.

Далі — Canoo. Цікава концепція, жахливе виконання. Вони вийшли на біржу через SPAC з усією цією хвилею, але реальність? За минулий рік вони отримали лише $886k доходу, тоді як операційні збитки перевищили $302 мільйонів. Керівництво тепер фактично каже, що не впевнене, чи зможе компанія вижити. Переклад: якщо їм це вдасться, акціонери будуть розмазані до нуля. Продажі за минулий рік переважали покупців у співвідношенні 4 до 1. Категорично ні.

А тепер цікава частина. Nio торгується за $4.92, що технічно відповідає порогу списку енергетичних міні-акцій, але ця ситуація відрізняється. Підтримка китайського уряду змінює рівень — вони отримують частку від інвестицій у твердотільні батареї на 6 мільярдів юанів. Однак компанія витрачає гроші, бореться за збереження частки ринку в Китаї. Постачання у квітні зросли на 134% у порівнянні з минулим роком, але це все ще відповідає показникам 2022 року. Преміум-сегмент, у якому вони конкурують, руйнується. А пропозиції щодо тарифів у США на китайські електромобілі фактично знищують будь-які спроби швидкого розширення у США.

Останній, хто вартий уваги — ZEEKR. Це дочірня компанія Geely, яка вийшла на біржу у 2024 році. Зниження приблизно на 4,4% від дебюту, але чесно кажучи, це може бути просто тиск у секторі. Вони поставили майже 200 тисяч автомобілів у п’яти моделях з 2021 року. Інноваційний фокус цікавий, але я б почекав із інвестуванням до їхнього першого звіту про прибутки, щоб побачити, чи відповідають реальні цифри тим, що хвалять аналітики.

Загалом щодо цього списку енергетичних міні-акцій: більшість із них досі спалює величезні суми капіталу лише для того, щоб залишитися на плаву. Ера низьких процентних ставок, яка їх сюди привела, минула. Будьте вибірковими, скептичними і не ловіть падаючі ножі лише тому, що ціна здається дешево.