Блокада проливов влияет на перевозку нефти: какие у Китая есть контрмеры?

После нападения США и Израиля на Иран, пролив Хормуз заблокирован.

Данные Центра морской информации (JMIC) показывают, что после блокировки пролива Хормуз количество судов, проходящих через него, резко сократилось с более чем ста до единиц. 28 февраля через пролив прошло 148 судов (98 грузовых и 50 нефтяных), 1 марта — всего 21 судно (18 грузовых и 3 нефтяных), 2 марта — всего 10 судов (7 грузовых и 3 нефтяных), а затем количество судов снизилось до единиц. С 1 по 17 марта через пролив прошло всего 77 судов, из которых нефтяных было лишь 13.

По данным компании Zijin Tianfeng Futures, пролив Хормуз — единственный водный путь между Персидским заливом и Индийским океаном, через который ежедневно проходит около 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов, из которых 84% экспортируется в Азию, в том числе 4,6 миллиона баррелей в день в Китай. Исходя из этих данных, важность пролива для Китая очевидна, однако предположение о том, что «поставки нефти в Китай будут серьезно сокращены», является необоснованным.

Официальные данные таможенной службы Китая показывают, что в 2025 году общий объем импорта нефти в страну составит 578 миллионов тонн, что примерно соответствует показателям за последние пять лет — от 508 до 564 миллионов тонн. Согласно открытым данным Национальной энергетической администрации, ежегодно через пролив Хормуз в Китай импортируется около 185 миллионов тонн нефти, что составляет примерно 33% от общего объема импорта, то есть около трети всей нефти, импортируемой в страну, проходит через этот пролив.

Однако даже в случае полного прекращения транспортировки через пролив Хормуз, Китай сможет компенсировать дефицит за счет увеличения импорта нефти из России, Америки, Африки и других стран, не входящих в Персидский залив, а также за счет внутренних запасов, что позволит избежать масштабного дефицита поставок.

Исследователь Института финансовых исследований Ренминьского университета Цзянь Янцзюнь цитирует данные отчета Национальной энергетической администрации «Развитие нефтегазовой отрасли в 2025 году», согласно которым Россия, являющаяся крупнейшим поставщиком нефти в Китай, сможет дополнительно увеличить поставки по дальневосточным трубопроводам и морским путям на 50 миллионов тонн в год, покрывая 27% дефицита; страны Америки, такие как Бразилия, Канада и Колумбия, смогут увеличить поставки на 25 миллионов тонн в год, покрывая 14%; страны Африки — Ангола, Нигерия, Конго (Браззавиль) — на 35 миллионов тонн в год, покрывая 19%; Казахстан и страны Юго-Восточной Азии, Австралия — на 20 миллионов тонн в год, покрывая 11%.

Общий потенциал увеличения поставок по этим каналам составляет 130 миллионов тонн в год. В дополнение к этому, у Китая есть возможность увеличить добычу нефти на 20 миллионов тонн в год и стратегические запасы на 30 миллионов тонн, что дает суммарную замену в 180 миллионов тонн в год, что практически покрывает ежегодный импорт через пролив Хормуз в 185 миллионов тонн. Остаточный дефицит можно будет сгладить за счет регулирования спроса и других мер.

Кроме того, этот исследователь считает, что блокада — временная мера, а война не будет длительно обостряться. Блокада пролива Хормуз приведет к росту цен на нефть и, соответственно, к повышению инфляции в США. Если инфляция останется высокой, Федеральная резервная система США приостановит снижение ставок или даже начнет их повышать, что неизбежно скажется на финансовых рынках. Также 2026 год — год президентских выборов в США, и долгосрочная война не соответствует стратегии администрации Трампа. Поэтому США скорее выберут стратегию «ограниченных ударов и быстрого завершения», чтобы избежать затяжной войны.

（Источник: Центр исследований Восточного богатства）