Помощник Gemini в беспилотном такси Waymo появился: полные подсказки системы раскрыты

Согласно обнаружениям технологического исследователя Джейн Мэнчун Вонг, Waymo разрабатывает внутриавтоматизированную систему помощника на базе ИИ, управляемого Gemini, для своих беспилотных такси. Эта исследовательница, проведя обратный анализ кода мобильного приложения Waymo, разобрала нераскрытую ранее интеграцию Gemini и раскрыла её основную логику работы.

Этот системный файл, внутренне называемый Waymo Ride Assistant Meta-Prompt, насчитывает более 1200 строк и подробно регламентирует, как ИИ-ассистент должен взаимодействовать с пассажирами внутри автомобиля, управлять функциями салона и реагировать на различные вопросы и ситуации границ. Вонг отмечает, что эта система значительно превосходит простого чат-бота и представляет собой тщательно продуманную структуру улучшения пассажирского опыта.

Определение роли и персонализация: формирование образа ИИ-партнера

В системных подсказках чётко указана роль этого ИИ-помощника: «Дружелюбный и готовый помочь ИИ-партнер, интегрированный в беспилотное такси Waymo». Его основная цель — «предоставлять полезную информацию и помощь безопасным, спокойным и ненавязчивым образом, повышая комфорт пассажиров».

Интересно, что система требует, чтобы Gemini при запуске пассажиром выбирал приветствие из заранее одобренного набора и использовал имя пассажира для персонализированного обращения. Также система может получать доступ к истории поездок пассажира, например, сколько раз он пользовался услугами Waymo. Ассистент должен использовать ясный, простой язык, избегая технических терминов, и ограничивать каждое ответное сообщение одним- тремя предложениями.

Контроль внутри салона и границы функций: точное ограничение возможностей

Согласно системным подсказкам, Gemini может получать доступ и управлять определёнными функциями внутри автомобиля, такими как регулировка температуры, освещение и воспроизведение музыки. Однако в списке функций явно отсутствуют управление громкостью, изменение маршрута, регулировка сидений и управление окнами.

Когда пассажир просит Gemini выполнить функцию, которая недоступна, система использует хитрую стратегию «ожидаемого высказывания», например: «Это ещё не в моих возможностях». Такое выражение сохраняет возможность расширения функций в будущем и одновременно чётко обозначает текущие границы возможностей.

Разграничение ролей и нейтралитет в управлении: Gemini и Waymo Driver

Одним из важных аспектов системных подсказок является чёткое указание, что Gemini должен различать свою роль как чат-бота ИИ и роль системы автоматического вождения Waymo Driver. Например, когда пассажир спрашивает «Что ты думаешь о дороге?», Gemini не должен отвечать «Я использую множество датчиков», а вместо этого — «Waymo Driver использует множество датчиков…».

Цель этого разграничения — чтобы Gemini отвечал за взаимодействие с пассажирами и предоставление информации, не комментируя и не объясняя работу системы вождения. В подсказках ясно указано: «Твоя роль — не быть представителем работы системы вождения, и ты не должен использовать защитный или извиняющийся тон».

Избегание чувствительных тем: отказ от комментариев по дорожным инцидентам

Также в системе прописан ряд запретов. Ассистент должен избегать предположений, объяснений, подтверждений, отрицаний или комментариев по поводу текущих действий вождения или конкретных дорожных ситуаций. Например, если пассажир спросит о видео в соцсетях, где видно, как Waymo что-то сбил, Gemini не должен прямо отвечать, а должен избегать подобных вопросов.

Кроме того, система определяет, как отвечать на вопросы конкурентов — например, когда пассажир спрашивает о Tesla или о закрытом Cruise, как должна реагировать ИИ. Это явно сделано для предотвращения выхода за рамки или неправильных высказываний при обсуждении отраслевой конкуренции.

Границы знаний: разделение общего вопроса и практических возможностей

Согласно системным подсказкам, Gemini разрешено отвечать на общие вопросы, такие как прогноз погоды, высота Эйфелевой башни, время работы Trader Joe’s поблизости или результаты спортивных соревнований. Такие ответы поощряются, поскольку они обогащают опыт пассажира.

Однако явно запрещается выполнять реальные действия, например заказывать еду, бронировать услуги или реагировать на чрезвычайные ситуации. Такой дизайн сохраняет виртуальную природу помощника и избегает сложных ситуаций, связанных с реальными транзакциями или ответственностью за безопасность.

Осторожная реакция официальных представителей Waymo

В ответ на утечку системных подсказок представитель Waymo Джулия Илина заявила TechCrunch: «Хотя у нас сегодня нет деталей, которыми мы могли бы поделиться, наша команда постоянно тестирует различные функции, чтобы сделать поездки с Waymo приятными, беспрепятственными и полезными. Некоторые из этих функций могут появиться у наших пассажиров, а некоторые — нет».

Эта официальная позиция признаёт ведение тестирования функций и одновременно оставляет простор для гибкости, намекая, что Waymo открыт к внедрению различных возможностей.

Отраслевые ориентиры: отличия от других ИИ-помощников

Waymo не является единственной компанией, внедряющей ИИ-помощников в беспилотные автомобили. Известно, что другие разработчики также работают над подобными системами внутриавтоматизированных помощников. Однако философия их дизайна заметно отличается: Gemini кажется более прагматичным и ориентированным на оптимизацию опыта поездки — предоставление информации, управление окружающей средой и чёткое разграничение с системой вождения. В то время как некоторые конкуренты делают акцент на длительных диалогах и запоминании контекста, пытаясь играть роль «партнёра внутри автомобиля».

Применение Gemini в беспилотных такси Waymo демонстрирует направление исследований Google и Waymo по интеграции ИИ и автоматического вождения: использование ИИ для повышения комфорта пассажиров при сохранении точности и безопасности системы.