"Quatro marcas" com nove carros a chegar em massa! Hongmeng Smart Mobility lança "tática de frota", competição interna e externa intensifica-se, o maior rival está dentro de casa?

A HarmonyOS Intelligent Mobility lançou vários novos veículos numa conferência onde o diretor executivo da Huawei, e presidente do Comité de Investimento de Produtos e do BG de Terminais, Yu Chengdong, não esteve presente.

Em 23 de março, na apresentação de novos produtos para todos os cenários na Huawei, a HarmonyOS Intelligent Mobility iniciou a pré-venda do Shangjie Z7, Z7T e Wenjie M6, com preços a partir de 229.800 yuan, 239.800 yuan e 269.800 yuan, respetivamente. Além disso, os modelos Wenjie M7, M8, Zhiji S7, R7, Xiangjie S9 e S9T receberam atualizações, todos com uma nova geração de radar laser de imagem de dupla linha 896, e novas cores foram adicionadas.

Fonte da imagem: Jornalista Sun Lei, Meiri

Além disso, o CEO do BG de Terminais da Huawei, He Gang, revelou novidades sobre o primeiro MPV da HarmonyOS Intelligent Mobility, o Zhiji V9, que deverá ser exibido em loja no final de abril.

Novos veículos da HarmonyOS Intelligent Mobility começam a chegar em massa

Entre os muitos veículos apresentados, o Shangjie Z7, Z7T e Wenjie M6 receberam maior atenção. O Z7 e Z7T são posicionados como coupé e station wagon, sendo que o Z7T é o primeiro station wagon da HarmonyOS Intelligent Mobility. Ambos começaram a pré-venda em 23 de março, competindo diretamente com o Xiaomi SU7 de próxima geração e outros modelos.

Ao contrário da controvérsia gerada pela estratégia de assistência à condução do primeiro modelo H5, o Shangjie Z7 e Z7T ajustaram a estratégia de produto, equipando toda a linha com a nova geração de radar laser de imagem de dupla linha 896 e o sistema Huawei QianKun Zhijia ADS 4.1. “O Shangjie Z7 e Z7T também vêm com o chassis Huawei Tuling,” afirmou He Gang.

Fonte da imagem: Jornalista Sun Lei, Meiri

Apesar de oferecerem configurações ambiciosas, é importante notar que tanto o coupé quanto o station wagon são veículos de nicho, com várias marcas nacionais também atuando neste segmento. Assim, a entrada do Shangjie Z7 e Z7T no mercado ainda não é clara quanto à sua quota de mercado.

Por outro lado, o Wenjie M6 está direcionado a um mercado mais convencional, sendo um SUV de médio a grande porte, preenchendo a lacuna entre o Wenjie M5 e M7. Também começou a pré-venda em 23 de março, e espera-se que, após o lançamento, concorra diretamente com Tesla Model Y, Li Auto L6 e i6, sendo considerado uma aposta forte para vendas.

Segundo informações, o interior do Wenjie M6 inclui uma tela central de movimento tridimensional, painel totalmente digital e HUD AR, com um assento do passageiro equipado com uma tela de entretenimento estreita chamada “Vitrine de Inspiração do Passageiro”, visando o mercado de SUVs familiares jovens na faixa de 25 mil yuan.

Este evento de lançamento foi o que apresentou o maior número de novidades da HarmonyOS Intelligent Mobility. Alguns analistas dizem que o cenário competitivo atual na indústria de veículos elétricos inteligentes é bastante semelhante ao da ascensão do mercado de smartphones. As empresas aceleram a inovação e o lançamento de produtos para estimular a demanda e impulsionar o crescimento do consumo, e a HarmonyOS Intelligent Mobility também busca atrair consumidores dessa forma.

Dados oficiais indicam que, em fevereiro deste ano, a HarmonyOS Intelligent Mobility entregou 28.212 veículos, um aumento de 31% em relação ao ano anterior. Yu Chengdong revelou anteriormente que, até 3 de março de 2026, a empresa terá entregado um total de 1,28 milhão de veículos. “A primeira vez que a HarmonyOS Intelligent Mobility atingiu um milhão de veículos entregues levou 43 meses; o próximo milhão deve ser alcançado em pouco mais de uma década,” afirmou Yu. A empresa planeja completar sua linha de produtos este ano.

Segundo o jornalista do Daily Economic News, a estratégia de “mar de carros” da HarmonyOS Intelligent Mobility já entrou numa fase de alta densidade de lançamentos — mais de 20 novos veículos previstos para o ano. Além dos modelos apresentados, o lançamento incluirá o Zhiji V9, SUV off-road robusto, o MPV Xiangjie, e novos produtos sob as marcas Zunjie, incluindo sedãs, SUVs e MPVs.

“A competição interna de curto prazo é inevitável”

Especialistas acreditam que a HarmonyOS Intelligent Mobility está conquistando o mercado através de uma matriz de produtos intensiva. Diferentemente de outras fabricantes, a estratégia da HarmonyOS Intelligent Mobility exige equilibrar uma dupla competição — contra concorrentes externos e a cooperação interna entre as “cinco áreas”. Por exemplo, o Zhiji R7 e Wenjie M7, embora focados em esportivo e uso familiar, têm configurações semelhantes e preços próximos, o que pode gerar conflitos internos.

Fontes familiarizadas com a Huawei afirmam que os principais pontos fortes da HarmonyOS Intelligent Mobility são o controle de qualidade da Huawei e o sistema de condução inteligente Huawei QianKun Zhijia. Esses pontos fortes estão evidentes nos veículos atuais e futuros, levando a algumas semelhanças entre os modelos.

“Achamos que a competição interna entre os fabricantes de veículos sob a marca Huawei é inevitável, e a sobreposição de produtos, devido a recursos limitados de canais e P&D, pode dispersar pedidos e vendas. Para os fabricantes sob a marca Huawei, além das vendas, é importante focar na construção e gestão do sistema de fabricantes apoiados pela Huawei,” afirmou um relatório da CITIC Securities.

Por outro lado, os desafios da HarmonyOS Intelligent Mobility não se limitam ao interior da empresa. Modelos como Avita 06T, Lantu X8 e Qijing GT7, também equipados com o sistema Huawei QianKun Zhijia, estão formando uma cerca ao redor de alguns produtos da HarmonyOS Intelligent Mobility, especialmente a série “Jing” recentemente lançada, que traz mais variáveis.

Segundo informações, na linha de produtos “Jing”, as montadoras controlam o ritmo de marca e vendas, enquanto a Huawei pode intervir desde a fase de engenharia do produto, participando mais profundamente na definição de base, planejamento de ritmo, integração ecológica e vendas. Este modelo de cooperação é altamente “chinado”, mas difere na questão de se a marca é “Jing” ou não, e se os veículos entram na rede de vendas da HarmonyOS Intelligent Mobility.

Sobre como as montadoras podem contar histórias de marca únicas e criar modelos diferenciados sob a plataforma “Huawei”, um representante da Dongfeng Motor afirmou que as empresas podem tratar a Huawei como um fornecedor de componentes inteligentes, diferenciando seus produtos por design externo e funcionalidades personalizadas. A GAC acredita que a juventude é a chave para diferenciar a marca Qijing de outras marcas “com Huawei”.

No entanto, alguns fornecedores acreditam que a percepção dos consumidores sobre sistemas inteligentes e hardware é diferente. “Os fornecedores de software podem conectar-se diretamente com os consumidores através da tela do carro e do sistema de voz, mas eles não percebem qual parafuso está sendo usado no veículo. Assim, as montadoras que usam o mesmo fornecedor de tecnologia inteligente ainda precisam oferecer serviços personalizados e sob medida,” afirmou um fornecedor.

O diretor do Centro de Inovação na Indústria Automobilística da Universidade de Tecnologia do Norte da China, Ji Xuehong, acredita que é normal que veículos produzidos em cooperação com a Huawei concorram no mercado. “Para a Huawei, colaborar com cada vez mais fabricantes amplia o alcance de modelos e mercados, beneficiando seu desenvolvimento tecnológico, capacidade de sistema e lucros,” concluiu.