Я только что увидел кое-что довольно интересное в данных Lloyd's List Intelligence. С тех пор как США объявили, что перехватят суда с иранской нефтью в международных водах, как минимум пять нефтяных танкеров, связанных с Ираном, были вынуждены изменить курс. Это движение показывает, как военное давление может полностью изменить торговые маршруты.

Возьмем случай Kariz, судно типа Suezmax под иранским флагом, перевозившее 1 миллион баррелей нефти. Оно шло в Малайзию и Сингапур, но в прошлую пятницу развернулось возле вод Шри-Ланки. Очевидно, это не случайность. Другой пример — Андромеда: этот супертанкер, находящийся под санкциями, грузил почти 2 миллиона баррелей и также изменил свой маршрут в Индийском океане, когда двигался в юго-восточную Азию.

Меня удивляет, что это не только крупные перевозчики. В прошлую пятницу мы также увидели, как пустые нефтяные танкеры Amak и Elisabet развернулись в Оманском заливе как раз когда приближались к Ормузскому проливу и обнаружили движения ВМС США. Обе судна находятся под санкциями США и Европейского союза, поэтому их возможности ограничены.

Эта ситуация отражает реальность: Малайзия и другие порты Юго-Восточной Азии являются критическими пунктами для иранской нефти, но добраться туда становится все сложнее. Судовладельцы вынуждены пересматривать свои маршруты и нести дополнительные расходы. Это тот тип геополитического давления, который напрямую влияет на энергетические рынки и сырьевые товары.