A pesar de la pérdida del Canal de Panamá, China invierte US$23.9 mil millones en puertos globales: estudio | South China Morning Post

Aunque un operador de Hong Kong ha perdido el control del Canal de Panamá, una de las vías marítimas más importantes del mundo para los barcos mercantes, los investigadores dijeron esta semana que las instituciones estatales chinas han financiado cientos de otros puertos en todo el mundo.

Específicamente, han invertido un total de 23.900 millones de dólares en los últimos veinticinco años en 363 puertos y actividades relacionadas en el extranjero, según AidData, un laboratorio de investigación de la Universidad William & Mary en EE. UU. El laboratorio calificó estas inversiones como una medida de protección contra la desconexión de las cadenas de suministro Este-Oeste.

El estudio publicado recientemente por el equipo de investigación indicó que el 45,1 por ciento de la cartera de financiamiento portuario de China se destina a lugares en 20 países de “alto ingreso”, incluyendo Australia, Brunéi, Nueva Zelanda, España y Singapur, financiando 30 puertos individuales.

“La presencia casi omnipresente de China en los principales puertos del mundo significa que EE. UU. actualmente no puede aislarse de las cadenas de suministro chinas, ni en tiempos de paz ni en conflictos”, dijeron los investigadores en el informe titulado “Anclando las Ambiciones Globales, el Financiamiento de Puertos de Beijing y la Carrera por el Dominio Marítimo”.

Años de disputas comerciales entre China y EE. UU., aumento de aranceles y restricciones a las exportaciones han generado temores de una desconexión de las cadenas de suministro, que se acentuó en 2025, cuando el Secretario del Tesoro de EE. UU., Scott Bessent, dijo que Washington podría impulsar la exclusión de empresas chinas cotizadas en EE. UU.

El mes pasado, Panamá tomó el control de dos puertos en las entradas atlántica y pacífica del estratégico Canal de Panamá después de que una sentencia de la Corte Suprema invalidara la concesión de una filial del conglomerado de Hong Kong CK Hutchison, una medida que Washington calificó como “en línea con la estrategia del presidente Donald Trump para reducir la influencia china”.

Los sitios más financiados incluyen el Puerto Internacional de Hambantota en Sri Lanka, los puertos australianos de Melbourne y Newcastle, el Puerto Autónomo de Kribi en Camerún y el puerto de Haifa en Israel. La financiación total osciló entre 1.13 mil millones de dólares para Haifa y 1.97 mil millones para Hambantota, según AidData.